氣門傳動組主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿、推桿、搖臂和搖臂軸等組成。其中，凸輪軸作為配氣機構(gòu)的關(guān)鍵，控制著氣門的開閉時刻與升程變化，部分發(fā)動機中還肩負驅(qū)動機油泵等重任；挺柱負責(zé)將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門；推桿把從凸輪經(jīng)挺柱傳來的力傳遞給搖臂；搖臂則改變力的方向推動氣門開啟，確保進排氣門按規(guī)定時刻精準開閉，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

凸輪軸是氣門傳動組的核心部件，它主要由進排氣凸輪、支撐軸、正時齒輪軸等構(gòu)成。進排氣凸輪的輪廓曲線設(shè)計精妙，依據(jù)發(fā)動機的工作需求，精確控制著氣門的開啟與關(guān)閉。支撐軸保證了凸輪軸的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，而正時齒輪軸則用于與其他部件精確配合，實現(xiàn)動力的準確傳遞 。在一些發(fā)動機中，凸輪軸上還有柴油泵偏心凸輪、機油泵及分電器驅(qū)動齒輪等，用來驅(qū)動相關(guān)部件協(xié)同工作。

正時齒輪是實現(xiàn)各部件同步運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。曲軸正時帶輪與凸輪軸正時帶輪通過齒形帶相連，這種連接方式能夠保證曲軸與凸輪軸之間的傳動比精確無誤，使得氣門的開閉時刻與活塞的運動精準匹配，確保發(fā)動機的正常工作循環(huán)得以順利進行。

挺柱及其導(dǎo)桿在整個系統(tǒng)中也起著不可或缺的作用。挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。不同配氣機構(gòu)的挺柱形狀各異，常見的有筒形挺柱、滾輪挺柱等。導(dǎo)桿則為挺柱的運動提供導(dǎo)向，保證其能夠沿著正確的軌跡上下運動，準確地將凸輪的作用力傳遞出去。

推桿通常是細長的桿件，它的作用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。由于推桿在傳遞力的過程中需要承受較大的壓力，所以要求具有較高的剛性，以避免在力的作用下發(fā)生彎曲變形，影響氣門的正常開閉。

搖臂和搖臂軸是一套巧妙的杠桿系統(tǒng)。搖臂為雙臂杠桿，搖臂兩側(cè)臂長之比約為1.2 - 1.8 ，短中分面一側(cè)通常設(shè)有氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘，用于調(diào)整氣門間隙，長臂一端則設(shè)有推動氣門的弧形工作面，且該工作面經(jīng)過淬火處理，以提高耐磨性。搖臂軸為搖臂提供了支撐點，使得搖臂能夠繞其做靈活的擺動。當(dāng)推桿傳來的力作用于搖臂時，搖臂繞搖臂軸擺動，將力改變方向后傳遞給氣門，推動氣門開啟。

除了上述主要部件外，氣門傳動組還包括氣門、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門座、氣門套管等部件。氣門是發(fā)動機進排氣的直接控制部件；氣門彈簧能夠保證氣門在關(guān)閉時的密封性，并在開啟后使氣門迅速復(fù)位；氣門鎖片用于固定氣門彈簧座；氣門座為氣門提供了一個密封的工作表面；氣門套管則為氣門的運動提供導(dǎo)向和支撐。

氣門傳動組各個部件緊密協(xié)作，共同完成了精確控制進排氣門開閉的重要使命。從凸輪軸的精確調(diào)控，到正時齒輪的同步傳動，再到挺柱、推桿、搖臂等的力的傳遞，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。它們?nèi)缤粋€精密的機械樂團，各自奏響?yīng)毺氐囊舴?，卻又完美融合，確保發(fā)動機的進排氣過程順暢無阻，為發(fā)動機的高效穩(wěn)定運行奠定了堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）