夏利N5正常怠速在650 - 680轉(zhuǎn)左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速就是怠速，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工況之一。夏利N5的這一怠速區(qū)間設(shè)置，一方面有利于節(jié)省燃油，降低排放；另一方面也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。過(guò)高的怠速會(huì)徒增油耗、加速機(jī)件磨損，過(guò)低則可能致使車輛起步或行駛中熄火，所以適宜的怠速至關(guān)重要。

具體而言，夏利N5 1.3發(fā)動(dòng)機(jī)本身就偏向于經(jīng)濟(jì)省油，所以其怠速轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，處于650 - 680轉(zhuǎn)左右的區(qū)間。在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作，彼此之間的摩擦力相對(duì)穩(wěn)定，既不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致額外的能量損耗，也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速過(guò)低而無(wú)法維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，較低且穩(wěn)定的怠速可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下的燃油消耗。每一滴燃油都能得到更合理的利用，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期下來(lái)能節(jié)省一筆不小的開(kāi)支。而且，減少燃油的消耗也就意味著降低了尾氣的排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有著積極的意義。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性來(lái)講，處于這個(gè)怠速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)，如進(jìn)氣、燃油噴射、點(diǎn)火等系統(tǒng)都能正常有序地工作。進(jìn)氣量與噴油量精確匹配，火花塞按時(shí)點(diǎn)火，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程順暢穩(wěn)定，避免了因怠速異常而可能引發(fā)的抖動(dòng)、喘振等問(wèn)題，讓車輛在靜止等待時(shí)也能保持良好的狀態(tài)。

另外，我們也要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高或過(guò)低都會(huì)帶來(lái)一些潛在的危害。怠速過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快，燃油噴射量增多，油耗自然會(huì)增加。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的熱量也會(huì)增多，工作溫度偏高，這會(huì)加劇機(jī)器內(nèi)部部件的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而怠速過(guò)低則容易導(dǎo)致車輛起步時(shí)熄火，頻繁啟動(dòng)不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害，對(duì)啟動(dòng)機(jī)也不利。更危險(xiǎn)的是，車輛在行駛過(guò)程中也可能因?yàn)榈∷龠^(guò)低而突然熄火，嚴(yán)重影響行車安全。長(zhǎng)時(shí)間怠速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還容易積碳，導(dǎo)致加速無(wú)力等問(wèn)題。

總之，夏利N5的正常怠速在650 - 680轉(zhuǎn)左右，這個(gè)區(qū)間是綜合考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性以及車輛安全性等多方面因素而設(shè)定的。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥?，要關(guān)注車輛的怠速情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓車輛能夠穩(wěn)定、高效地為我們的出行服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）