轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤該轉(zhuǎn)的度數(shù)并非固定不變，而是要依據(jù)實(shí)際狀況靈活調(diào)整 。比如右拐小彎時(shí)90度左右即可，左拐大彎則180度左右；大路口右轉(zhuǎn)彎可能只需轉(zhuǎn)半圈，小路口或許要一圈甚至更多；并線時(shí)控制在5到10度角，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角度在左右各45度內(nèi)。總之，具體的轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)受彎道寬窄、車速、交通狀況等多種因素影響。

不同的路況和駕駛場景，對方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)有著不同的要求。在普通的街道行駛時(shí)，如果遇到較為寬敞的彎道，可能轉(zhuǎn)動(dòng)半圈左右就能順利通過，車輛可以較為平穩(wěn)地沿著彎道軌跡行駛。而若是遇到狹窄的小巷或是轉(zhuǎn)彎半徑極小的彎道，那就需要將方向盤盡量打死，也就是接近360度，才能確保車輛順利轉(zhuǎn)彎，不致于撞到路邊的障礙物。

在高速公路上行駛，由于車速較快，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要格外謹(jǐn)慎。左右各45度的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍是為了保障車輛在高速行駛狀態(tài)下依然能夠保持穩(wěn)定的行駛軌跡。一旦轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大，很可能導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

對于新手司機(jī)而言，不必過于糾結(jié)具體的度數(shù)，遵循“打多少回多少”的原則更為重要。同時(shí)，可以通過觀察方向盤上的標(biāo)志以及車頭、車身位置的變化來進(jìn)行微調(diào)。例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏離預(yù)期的行駛方向時(shí)，就需要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整方向盤的角度。

打方向盤的姿勢也至關(guān)重要。將方向盤看作一個(gè)時(shí)鐘，左手放在9點(diǎn)位置附近，右手放在3點(diǎn)位置附近，這樣的握姿能夠讓駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)更加得心應(yīng)手，也能更好地控制車輛的行駛方向。轉(zhuǎn)動(dòng)90度相當(dāng)于四分之一圈，比如從9點(diǎn)位置轉(zhuǎn)到12點(diǎn)位置。而且在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，要采用雙手交替的方式，左手不過3點(diǎn)位置，右手不過9點(diǎn)位置，轉(zhuǎn)一圈時(shí)左手轉(zhuǎn)到一半右手接著打，如此可以保證動(dòng)作的連貫性和流暢性。

此外，轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要注意車速。車速過快不僅會影響對方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)的判斷，還可能使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)因離心力過大而失去控制。所以，在轉(zhuǎn)彎前務(wù)必提前減速，拐小彎時(shí)盡量打死方向盤，拐大彎則慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)沒有絕對標(biāo)準(zhǔn)，需要綜合考慮多種因素。司機(jī)朋友們要在日常駕駛中不斷練習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際路況和車輛行駛狀態(tài)，精準(zhǔn)地控制方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)，確保行車安全、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）