發(fā)動機大修后油耗在一定程度上可能會增加，但通常只是暫時現(xiàn)象。發(fā)動機大修需更換和調(diào)整內(nèi)部零件，新配件加工精密，各部件配合間隙較緊，需要磨合，這會增加發(fā)動機工作量，導(dǎo)致油耗上升。同時，若機油粘度增加，發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷變大也會使油耗升高。不過隨著時間推移與駕駛習(xí)慣的調(diào)整，油耗會逐漸恢復(fù)正常。

具體來說，在發(fā)動機大修時，像活塞環(huán)、氣門、火花塞這類關(guān)鍵的零部件常常會被更換。新?lián)Q上的活塞環(huán)與氣缸壁之間的貼合需要一個過程，氣門的開合精度也需要在運轉(zhuǎn)中不斷優(yōu)化，火花塞點火性能與發(fā)動機的適配同樣需要磨合。這些新配件在初始階段配合不夠默契，發(fā)動機為了維持正常運轉(zhuǎn)，就不得不消耗更多的燃油，從而使得油耗有所增加 。

機油方面，大修后若使用了粘度過高的機油，也會讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力加大。發(fā)動機需要克服更大的阻力來實現(xiàn)活塞的往復(fù)運動、曲軸的轉(zhuǎn)動等一系列動作，這就如同人在負(fù)重的情況下行走，自然需要更多的“能量”，也就是消耗更多燃油，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

另外，還有一些容易被忽視的因素也可能影響大修后的油耗。比如，在保養(yǎng)過程中對行車電腦進(jìn)行了調(diào)整，日常平均油耗被重置，這可能會讓駕駛者誤以為油耗增加了，實際上適應(yīng)幾天之后數(shù)據(jù)就會恢復(fù)正常。再者，輪胎壓力不正?；蛘咻喬コ叽绮粚Γ瑯訒τ秃漠a(chǎn)生影響。輪胎充氣不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力變大，發(fā)動機需要輸出更多動力來驅(qū)動車輛，油耗也就隨之上升了。

不過大家不用過于擔(dān)憂，一般經(jīng)過一段時間的磨合，大修后的發(fā)動機油耗能逐漸恢復(fù)正常，甚至能達(dá)到原來的百分之九十五。為了讓油耗盡快恢復(fù)到正常水平，車主可以采取一些有效的措施。保持正確的駕駛習(xí)慣非常關(guān)鍵，要平穩(wěn)地加速和減速，避免急加速和急剎車，因為這類激烈的駕駛行為會讓發(fā)動機在短時間內(nèi)消耗大量燃油。定期進(jìn)行保養(yǎng)也必不可少，要按時檢查并更換空氣濾清器、機油濾清器等，確保發(fā)動機始終在最佳狀態(tài)下運行。此外，使用高質(zhì)量的燃油也能提高燃燒效率，從而降低油耗。

總之，發(fā)動機大修后油耗增加多為暫時現(xiàn)象，只要我們了解其中緣由并采取恰當(dāng)措施，就能幫助發(fā)動機更快地恢復(fù)到良好的工作狀態(tài)，讓油耗回歸正常范圍，繼續(xù)享受順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）