混動(dòng)汽車并非都不需要充電，普通混動(dòng)汽車不需要外接充電，插電式混動(dòng)汽車則需要。普通混動(dòng)汽車沒(méi)有專門充電裝置，其電池的電主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)一部分動(dòng)力發(fā)電存儲(chǔ)，以及車輛減速或剎車時(shí)動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化而來(lái)。這使得車輛在行駛過(guò)程中能自動(dòng)補(bǔ)充電能，無(wú)需外接充電設(shè)備。而插電式混動(dòng)汽車就需要借助外界電源給動(dòng)力電池充電。

對(duì)于普通混動(dòng)汽車而言，它巧妙地融合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電池發(fā)電以及動(dòng)能回收這兩種獨(dú)特的電能補(bǔ)充方式。在車輛的行駛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力超出了車輛當(dāng)前行駛所需時(shí)，混合動(dòng)力操作系統(tǒng)便會(huì)發(fā)揮神奇的作用，它會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，并精準(zhǔn)地存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。這就如同一個(gè)精明的管家，合理分配著能源，讓每一份能量都得到恰到好處的利用。

同時(shí)，動(dòng)能回收裝置也是普通混動(dòng)汽車的一大“法寶”。當(dāng)車輛處于減速或剎車狀態(tài)時(shí)，這個(gè)裝置就如同一個(gè)能量“收集器”，能夠?qū)④囕v原本會(huì)被浪費(fèi)掉的多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。想象一下，車輛在減速過(guò)程中，原本那些會(huì)被消耗在剎車系統(tǒng)中的能量，此刻卻被巧妙地收集起來(lái)，重新為車輛的電池補(bǔ)充能量，這是多么精妙的設(shè)計(jì)。只要車輛的蓄電池不存在虧電的情況，通過(guò)這兩種方式，車輛就能持續(xù)不斷地自動(dòng)產(chǎn)生電能，維持其正常的運(yùn)行。

而插電式混動(dòng)汽車與普通混動(dòng)汽車有所不同。插電式混動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)理念在于，它既擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的能力，又具備強(qiáng)大的純電驅(qū)動(dòng)模式。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它必須借助外界電源來(lái)給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。這樣在純電模式下，它能夠擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，為用戶提供了更多的出行選擇。而且，由于在純電模式下運(yùn)行，其燃油經(jīng)濟(jì)性更好，尾氣排放量也更低，更加環(huán)保。

總的來(lái)說(shuō)，混動(dòng)汽車家族中，普通混動(dòng)汽車憑借自身獨(dú)特的發(fā)電和能量回收機(jī)制，無(wú)需外接充電設(shè)備就能保持電能供應(yīng)；插電式混動(dòng)汽車則通過(guò)外接充電，在純電模式下?lián)碛懈錾睦m(xù)航、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能。不同類型的混動(dòng)汽車都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）