F1賽車(chē)?yán)碚撋系淖羁焖俣饶苓_(dá)到960公里/小時(shí)，但實(shí)際賽道上難以企及，真正在比賽環(huán)境中通常最高時(shí)速在360公里/小時(shí)左右 。F1賽車(chē)速度受諸多因素影響，比如賽道條件、載油量、輪胎狀況等。脫離比賽環(huán)境，曾有車(chē)手駕駛F1賽車(chē)達(dá)到400公里/小時(shí)以上的速度，不過(guò)這樣的數(shù)據(jù)實(shí)際意義有限，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽事里，360公里/小時(shí)左右已是常見(jiàn)的最高速度。

在不同的賽道和測(cè)試環(huán)境下，F(xiàn)1賽車(chē)展現(xiàn)出了多樣的速度表現(xiàn)。像意大利蒙扎賽道，它是F1賽季中最快的賽道之一，最高時(shí)速能高達(dá)350公里。在2011年的排位賽中，索伯車(chē)隊(duì)的塞爾吉奧·佩雷茲就跑出了349.2公里的好成績(jī)。

回顧F1的歷史，眾多車(chē)手和車(chē)隊(duì)都在速度的極限上不斷探索。1971年意大利大獎(jiǎng)賽，皮格申駕駛BRM賽車(chē)在蒙扎賽道創(chuàng)下平均速度242.615公里/小時(shí)，鑒于當(dāng)時(shí)蒙扎賽道彎道較少，其最高時(shí)速很可能超過(guò)了300公里。1997年國(guó)際汽聯(lián)修改規(guī)則后，庫(kù)特哈德駕駛邁凱輪在蒙扎創(chuàng)造平均速度238.036公里/小時(shí)。同年，阿瑞斯在意大利大獎(jiǎng)賽練習(xí)賽中創(chuàng)下350.295公里/小時(shí)的最高時(shí)速；維倫紐瓦在德國(guó)大獎(jiǎng)賽正式比賽中創(chuàng)造了時(shí)速351.7公里的紀(jì)錄。

而在非比賽環(huán)境下的速度測(cè)試極限更是驚人。美國(guó)本田車(chē)隊(duì)就創(chuàng)造了了不起的成績(jī)，其測(cè)試速度可達(dá)406公里/小時(shí)。英美車(chē)隊(duì)在美國(guó)加州西南部莫哈韋機(jī)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，南非車(chē)手范德默維成為F1歷史上第一位突破400公里時(shí)速的車(chē)手，最好成績(jī)達(dá)到了時(shí)速415公里。本田車(chē)手Alan van der Merwe駕駛改裝的本田F1賽車(chē)在美國(guó)猶他州邦納維爾鹽床，以354.975公里/小時(shí)行駛，這是F1賽車(chē)在自然陸地上的最高時(shí)速。此外，本田F1車(chē)隊(duì)的博力取得過(guò)400.459公里/小時(shí)的最高時(shí)速；庫(kù)塔在2004年于意大利創(chuàng)造了351.204公里/小時(shí)的速度，英美（本田前身）在美國(guó)鹽湖城創(chuàng)造了399.792公里/小時(shí)的速度。2005年，本田賽車(chē)搭載V10引擎，馬力達(dá)到近1000馬力，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的巴納維亞鹽灘上更是跑出了400公里每小時(shí)的極速，并且獲得了官方認(rèn)證。

值得一提的是，F(xiàn)1賽車(chē)最高比賽速度紀(jì)錄保持者是瓦爾特里·博塔斯，為372.5公里/小時(shí)；而F1賽車(chē)本身最快速度為397.36公里/小時(shí)，由本田保持。

F1賽車(chē)的速度如同璀璨星辰，在理論與實(shí)際、賽場(chǎng)與測(cè)試場(chǎng)地之間閃耀著獨(dú)特光芒。理論上近千公里每小時(shí)的速度展現(xiàn)著其無(wú)限潛力，而實(shí)際中不同賽道和環(huán)境下創(chuàng)造的速度紀(jì)錄，不僅是車(chē)手高超技藝的體現(xiàn)，更是車(chē)隊(duì)技術(shù)實(shí)力的象征。盡管在比賽中通常最高時(shí)速在360公里/小時(shí)左右，但那些突破400公里/小時(shí)的測(cè)試成績(jī)，也為F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)增添了更多的神秘與魅力，激勵(lì)著無(wú)數(shù)人為速度的極限不斷探索前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）