OBD插口針腳定義是依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和廠家設(shè)定，對(duì)其16個(gè)針腳各自功能用途的規(guī)定。OBD接口統(tǒng)一為梯形的16針DLC形式接插件，像4號(hào)針腳為車身地，5號(hào)針腳為信號(hào)接地，為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供基礎(chǔ)；16號(hào)針腳為外部診斷測(cè)試設(shè)備提供永久正電壓。而1、3、8、9、11、12、13號(hào)針腳可由車輛制造廠定義。了解這些定義，有助于更好地運(yùn)用OBD接口進(jìn)行車輛診斷等操作 。

具體來說，2號(hào)針腳有著特定意義，它是SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW總線正 ，主要用于在特定的通信服務(wù)中傳輸數(shù)據(jù)和信號(hào)，為車輛不同部件之間的信息交互搭建橋梁。

6號(hào)針腳為CAN high（ISO 15765-4 and SAE-J2284） ，是汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的高壓傳輸線，負(fù)責(zé)傳輸CAN總線信號(hào)。它就如同高速公路上的快車道，讓重要的信息能夠快速、準(zhǔn)確地在汽車的各個(gè)控制單元之間傳遞。與之相對(duì)應(yīng)的14號(hào)針腳是CAN low（ISO 15765-4 and SAE-J2284） ，作為低壓傳輸線，與6號(hào)針腳共同形成CAN總線，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院头€(wěn)定性。

7號(hào)針腳代表著ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的K線，是內(nèi)部低速通信線路，承擔(dān)著傳輸診斷和控制信號(hào)的重任。它像是城市里的普通道路，雖然速度不如高速公路快，但對(duì)于車輛內(nèi)部一些特定的低速信息交流卻至關(guān)重要。

10號(hào)針腳是SAE J1850總線負(fù)，與2號(hào)針腳的SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW總線正相互配合，共同構(gòu)建起數(shù)據(jù)傳輸通道，確保數(shù)據(jù)在總線上的正常傳輸。

15號(hào)針腳是ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的L線，和7號(hào)針腳的K線一起形成低速通信網(wǎng)絡(luò)，為車輛內(nèi)部一些不需要高速傳輸?shù)男畔⑻峁┝朔€(wěn)定的通信路徑。

不同通信服務(wù)對(duì)應(yīng)不同針腳連接情況，并且不同類型OBD對(duì)16號(hào)針腳電源電壓和支持電流有不同標(biāo)準(zhǔn)，A型為12V且電流≥4.0A，B型為24V且電流≥2.0A。車輛OBD引腳短接時(shí)，車輛制造商也會(huì)提供電路保護(hù)。

總之，OBD插口的16個(gè)針腳各有其獨(dú)特的功能和作用，它們相互協(xié)作，共同構(gòu)建起車輛與外部診斷設(shè)備之間的溝通橋梁。無論是車輛故障診斷、維修檢測(cè)，還是對(duì)汽車內(nèi)部系統(tǒng)的深入了解，這些針腳定義都為我們提供了重要的基礎(chǔ)和依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）