捷豹ECO模式是經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成。這一模式旨在提升燃油效率、減少排放，分為主動(dòng)式與非主動(dòng)式。主動(dòng)式有獨(dú)立按鍵，按下后車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)多項(xiàng)設(shè)置以降低油耗；非主動(dòng)式無(wú)專用按鍵，通過(guò)指示燈提醒，自動(dòng)評(píng)估駕駛行為。在日常駕駛中某些情況可不開(kāi)啟此模式。它能在不影響駕駛體驗(yàn)的同時(shí)幫車主省油 。

主動(dòng)式ECO模式，為駕駛者提供了一種便捷且直接的節(jié)能選擇。當(dāng)按下那個(gè)獨(dú)立的按鍵后，車輛就如同一位訓(xùn)練有素的管家，開(kāi)始自動(dòng)調(diào)整一系列的設(shè)置。節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)被精準(zhǔn)地調(diào)控，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“食量”設(shè)定了一個(gè)合理的范圍，避免過(guò)度“進(jìn)食”，讓燃油的燃燒更加充分且合理；變速箱換擋邏輯也會(huì)隨之改變，它會(huì)更加積極地升檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下就能保持良好的動(dòng)力輸出，從而降低燃油的消耗；空調(diào)輸出功率也不再那么“任性”，在保證車內(nèi)舒適溫度的前提下，盡可能地減少能耗，讓每一份能量都用在刀刃上。

而非主動(dòng)式ECO模式，則像是一位默默關(guān)注你駕駛行為的“導(dǎo)師”。它沒(méi)有專門的按鍵，卻通過(guò)儀表盤上的ECO指示燈與駕駛者進(jìn)行“交流”。這個(gè)指示燈就像是一個(gè)無(wú)聲的提醒，當(dāng)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估你的駕駛行為達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，指示燈亮起。它時(shí)刻關(guān)注著你的每一次加速、剎車和換擋操作，當(dāng)你的駕駛風(fēng)格趨于平穩(wěn)、高效時(shí)，它會(huì)以亮起指示燈的方式給予你“肯定”，鼓勵(lì)你繼續(xù)保持這樣的節(jié)能駕駛習(xí)慣。

然而，在日常駕駛中，捷豹ECO模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，車輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)開(kāi)啟ECO模式，車輛為了節(jié)能而進(jìn)行的動(dòng)力調(diào)整可能會(huì)顯得力不從心，不僅無(wú)法充分發(fā)揮節(jié)油的效果，還可能影響駕駛的穩(wěn)定性和安全性；停車怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，ECO模式在此刻也難以施展其節(jié)能的“本領(lǐng)”；在N/P擋以及手動(dòng)模式下，尤其是爬坡這種需要大扭矩輸出的場(chǎng)景中，開(kāi)啟ECO模式可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，使車輛爬坡困難，甚至影響駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，捷豹ECO模式是一種融合了環(huán)保、節(jié)能與動(dòng)力優(yōu)化理念的創(chuàng)新駕駛模式。它為車主提供了一種更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的駕駛選擇，通過(guò)不同的方式幫助車主節(jié)省燃油。但車主在使用時(shí)也需要根據(jù)實(shí)際的駕駛場(chǎng)景和需求來(lái)合理開(kāi)啟或關(guān)閉該模式，這樣才能讓捷豹汽車發(fā)揮出最佳的性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能與駕駛樂(lè)趣的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）