寶馬2系不同車型搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)，218i車型及部分跑車用的是1.5升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，220等部分車型用的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號b38，能帶來不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。而2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)135kw ，扭矩270牛米，結(jié)合多種先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)快，運(yùn)行平穩(wěn)且燃油效率較高。

具體而言，1.5升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW，可爆發(fā)136馬力，最大扭矩達(dá)到220牛米。在寶馬2系旅行車上，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用前驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)呈水平狀態(tài)；而在2系跑車上，采用后驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)垂直。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)雖為三缸結(jié)構(gòu)，但在寶馬的精心調(diào)校下，能夠在日常駕駛場景中提供足夠的動(dòng)力支持，滿足大部分用戶的城市通勤需求。

再看2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其型號為B48B20。它采用了雙渦管渦輪增壓器，這種設(shè)計(jì)有效降低了渦輪遲滯現(xiàn)象，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能快速響應(yīng)，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，汽油直噴技術(shù)和Valvetronic全可變氣門控制系統(tǒng)的結(jié)合，讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，氣門控制更加靈活，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能，油門反應(yīng)更為迅速，即使在低速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出也毫不拖沓。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上還有諸多亮點(diǎn)。它采用模塊化設(shè)計(jì)，一體式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不僅減少了零部件數(shù)量，還提升了燃油效率；LDS鍍層氣缸套技術(shù)，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到了良好的保護(hù)作用，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的雙平衡軸設(shè)計(jì)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，有效減少了振動(dòng)和噪音。

總之，寶馬2系搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都體現(xiàn)了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣和創(chuàng)新精神。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是動(dòng)力更為強(qiáng)勁的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都能為不同需求的消費(fèi)者帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，使寶馬2系在同級別車型中擁有強(qiáng)大的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）