別克凱越在不同年份和配置的車型中，配備過5擋手動(dòng)（MT）、4擋自動(dòng)（AT）、6擋手自一體（AT）以及無擋無級(jí)變速（CVT）等多種變速箱。比如早期車型有技術(shù)成熟、維護(hù)成本低的4擋自動(dòng)變速箱；后來有換擋平順、可靠性高的6擋手自一體變速箱；如今則有無頓挫感、燃油經(jīng)濟(jì)性高的CVT無級(jí)變速箱，以及能帶來駕駛樂趣的5擋手動(dòng)變速箱。

具體來說，在2010 - 2014年期間，別克凱越搭載的是4速自動(dòng)變速箱。這一變速箱技術(shù)歷經(jīng)時(shí)間的沉淀，已經(jīng)相當(dāng)成熟。對(duì)于車主而言，其優(yōu)勢(shì)顯著，在后期的維護(hù)保養(yǎng)方面，成本相對(duì)較低。在日常駕駛中，它能夠穩(wěn)定地完成動(dòng)力傳輸，雖換擋速度和如今一些先進(jìn)變速箱相比不占優(yōu)勢(shì)，但勝在穩(wěn)定可靠，為車主帶來踏實(shí)的駕駛感受。

2013 - 2018年這一階段，別克凱越采用了6速自動(dòng)變速箱（2013 - 2015年為6速手自一體，2015 - 2018年為6速自動(dòng)）。這種變速箱在換擋過程中表現(xiàn)得十分平順，極大地提升了駕乘的舒適性。無論是在城市擁堵路況下頻繁啟停，還是在高速行駛中需要換擋提速，它都能悄無聲息地完成換擋動(dòng)作，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到頓挫。同時(shí)，其較高的可靠性也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，減少了因變速箱故障帶來的煩惱。

自2019年起，別克凱越引入了CVT無級(jí)變速箱，并且持續(xù)沿用至今。CVT無級(jí)變速箱有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它沒有傳統(tǒng)意義上的真正檔位，在換擋過程中實(shí)現(xiàn)了無比順滑的線性變化，完全沒有頓挫感和沖擊感。想象一下，車輛在加速過程中，動(dòng)力輸出就如同行云流水般自然順暢。而且，這種變速箱在保證駕駛平順性的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助車主節(jié)省了不少燃油成本。不過，它也存在一定的局限性，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，不能承受太大的扭力。

除了以上這些自動(dòng)變速箱，5擋手動(dòng)變速箱也一直是別克凱越的重要選擇之一，為那些熱衷于手動(dòng)駕駛樂趣的用戶提供了機(jī)會(huì)。通過手動(dòng)控制離合器和精準(zhǔn)地切換檔位，駕駛者能夠更加直接地控制車輛的加速和減速，在駕駛過程中充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能。每一次換擋都成為了與車輛互動(dòng)的過程，讓駕駛者全身心地投入到駕駛體驗(yàn)中，感受操控的樂趣。

總之，別克凱越不同時(shí)期配備的多種變速箱，都各自適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適平順，還是駕駛樂趣，消費(fèi)者都能在不同配置和年份的凱越車型中找到適合自己的變速箱類型，這也充分體現(xiàn)了別克在產(chǎn)品布局上的多樣性和對(duì)消費(fèi)者需求的重視 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）