斯巴魯sti不是后輪驅(qū)動，而是四輪驅(qū)動。全時四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位沉穩(wěn)可靠的伙伴，賦予了它更強大的抓地力和穩(wěn)定性，讓其無論在惡劣天氣下，還是復(fù)雜路面上，都能從容應(yīng)對。在加速時，能有效分配動力，實現(xiàn)平穩(wěn)起步；轉(zhuǎn)彎時，更能提供穩(wěn)定支撐，減少側(cè)傾。憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)與強勁動力，斯巴魯sti在各種場景下都能展現(xiàn)非凡魅力。

具體來說，斯巴魯sti所搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路況條件，智能且精準地分配動力到四個車輪上。當(dāng)車輛行駛在干燥平坦的公路上時，系統(tǒng)會以前后軸較為均衡的動力分配方式，讓車輛保持穩(wěn)定的直線行駛，同時也能在變道等操作時提供及時的響應(yīng)，確保操控的靈敏性。

而一旦遇到濕滑路面，如雨天的街道或者積雪的山路，四驅(qū)系統(tǒng)會迅速做出調(diào)整，將更多的動力傳遞到附著力更好的車輪上，從而防止車輛出現(xiàn)打滑失控的危險情況，為駕乘人員的安全出行保駕護航。在越野路況下，這套系統(tǒng)同樣發(fā)揮著重要作用，四個車輪協(xié)同發(fā)力，能夠輕松克服坑洼、泥濘等復(fù)雜地形帶來的阻礙。

斯巴魯sti的全時四驅(qū)系統(tǒng)與它的2.5升水平對置渦輪增壓發(fā)動機可謂是相得益彰。水平對置發(fā)動機獨特的結(jié)構(gòu)，使得車輛重心更低，再配合四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)秀的動力分配能力，極大地提升了車輛的操控極限。無論是在賽道上追求速度與激情，還是在日常駕駛中應(yīng)對各種突發(fā)狀況，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

值得一提的是，11代斯巴魯WRX STi作為一款特別的車型，還具備一些獨特的玩法。它可以通過切斷前軸動力變成后驅(qū)車用于漂移，但這一過程需要對后輪半軸進行強化，因為四驅(qū)模式下后輪動力最多為50%，而后驅(qū)模式下則要承擔(dān)100%的動力輸出。此外，還需對Watanabe ServiceTYPE-D差速器和Cusco 2Way LSD進行改裝，并優(yōu)化底盤前輪橫拉桿等。

總的來說，斯巴魯sti的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是其一大核心亮點，為它帶來了全方位的性能優(yōu)勢。這種四驅(qū)技術(shù)不僅讓車輛在各種環(huán)境下都能可靠行駛，還為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣和信心。同時，像11代WRX STi這種可進行特殊改裝的特性，也進一步豐富了斯巴魯sti車型的魅力，使其在汽車領(lǐng)域中獨樹一幟 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）