汽車 HUD 抬頭顯示是一種綜合電子顯示設(shè)備，它利用光學(xué)反射原理，將車速、油耗等車輛信息投影到前擋風(fēng)玻璃等介質(zhì)上。這項技術(shù)最早源于航空領(lǐng)域，后被引入汽車行業(yè)，旨在減少駕駛者因低頭或視線轉(zhuǎn)移帶來的安全隱患。如今它已歷經(jīng)三代升級，市場上主流的 W-HUD 能提供清晰信息，而 AR-HUD 更是憑借諸多優(yōu)勢加速落地，提升著駕駛的安全性與便利性 。

HUD 起源于航空領(lǐng)域，1988 年通用汽車首次將其應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。在這之后，車載 HUD 不斷發(fā)展，經(jīng)歷了三代升級。第一代 C-HUD，采用半透明樹脂板做顯示介質(zhì)，為抬頭顯示技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第二代 W-HUD 則成為應(yīng)用最廣泛的類型，它能將信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，相比第一代，顯示范圍更大、投影距離更遠，讓駕駛者能夠更清晰、更方便地獲取信息。

而第三代 AR-HUD 更是具備諸多突出優(yōu)勢。它投影范圍大、信息量多，能結(jié)合 ADAS 采集的數(shù)據(jù)進行場景融合。這意味著它不僅能顯示車速、油耗等基本行車信息，還能疊加導(dǎo)航路線等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，甚至能將虛擬信息巧妙地疊加到真實場景中。想象一下，在駕駛過程中，導(dǎo)航路線直接清晰地顯示在前方真實道路上，駕駛者無需再費力地去尋找或分辨方向，極大地提升了駕駛體驗與安全性。

HUD 系統(tǒng)由投影單元和顯示介質(zhì)兩大關(guān)鍵部件組成，其原理和幻燈片投影類似。投影單元內(nèi)部有投影儀等部件，控制單元獲取車輛的各種信息，如車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、里程、油耗、檔位、轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)等核心、提示類信息，以及報警、附加、出行、預(yù)警等豐富多樣的信息，并將其處理后輸出圖像。顯示介質(zhì)則負責(zé)成像，成像載體主要是半透明樹脂玻璃和汽車前擋風(fēng)玻璃。

目前市場上，W-HUD 以其零件少、價格親民的特點，成為搭載量最多的類型，為廣大消費者提供了基礎(chǔ)的抬頭顯示功能。而 AR-HUD 雖然相對成本較高，但憑借其出色的成像效果和強大的功能，搭載量也在逐年增長，加速落地量產(chǎn)。

隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，AR-HUD 作為智能汽車的重要交互界面，承擔(dān)著越來越多的人機交互主要功能。未來，它除了能繼續(xù)提供駕駛信息提醒、輔助安全駕駛外，還將在引導(dǎo)旅行和消費等方面發(fā)揮重要作用，為駕駛者帶來更加智能、便捷、豐富的駕駛體驗。

總之，汽車 HUD 抬頭顯示從航空領(lǐng)域走來，歷經(jīng)多代發(fā)展，不斷革新進步。無論是當(dāng)下的主流產(chǎn)品，還是未來的發(fā)展方向，都始終圍繞著提升駕駛安全性、便利性與智能化體驗這幾個核心目標，它已然成為現(xiàn)代汽車中一項不可或缺的重要技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）