汽車(chē)排氣管?chē)姍C(jī)油主要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件出現(xiàn)問(wèn)題?；钊⒏滋?、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)故障，會(huì)使它們之間配合出現(xiàn)間隙，機(jī)油通過(guò)間隙進(jìn)入燃燒室后從排氣管排出；氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重或密封不足，間隙過(guò)大也會(huì)讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入燃燒室被排出；此外，渦輪增壓器損壞、曲軸通風(fēng)閥老化等也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。這些問(wèn)題都需重視并排查處理 。

具體而言，活塞、缸套、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)在長(zhǎng)期使用后，會(huì)因自然磨損而致使活塞環(huán)與缸套間隙增大。這就如同門(mén)窗出現(xiàn)了縫隙，機(jī)油得以趁虛而入，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油便會(huì)隨著燃燒后的廢氣一起從排氣管?chē)姵?。并且，?dāng)活塞環(huán)的張力失效，無(wú)法緊密貼合缸套時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室，造成排氣管?chē)姍C(jī)油的現(xiàn)象。

而氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間若磨損過(guò)度，二者間的間隙超出正常范圍，機(jī)油就會(huì)順著這個(gè)間隙流入燃燒室。特別是氣門(mén)油封損壞時(shí)，其密封作用喪失，機(jī)油更是毫無(wú)阻礙地進(jìn)入，最終通過(guò)排氣管排出，這就使得我們看到排氣管有噴機(jī)油的異常情況。

渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中也起著重要作用。如果渦輪增壓器的密封出現(xiàn)磨損，機(jī)油就可能從密封處泄漏，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管，隨著空氣一起進(jìn)入燃燒室，在燃燒做功后從排氣管?chē)姵?。另外，曲軸通風(fēng)閥老化或者堵塞，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。壓力升高后，機(jī)油就容易被擠出，通過(guò)通風(fēng)管路進(jìn)入進(jìn)氣道，最終導(dǎo)致排氣管?chē)姍C(jī)油。

此外，一些其他情況也不容忽視。比如柴油機(jī)的配氣相位發(fā)生變化、氣門(mén)間隙出現(xiàn)偏差，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致機(jī)油的不正常流動(dòng)；工作水溫過(guò)低，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不佳，也可能引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題。還有汽油或柴油質(zhì)量不佳，雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)影響噴油器的正常工作，造成噴油霧化不良，這在一定程度上也可能與排氣管?chē)姍C(jī)油現(xiàn)象相關(guān)聯(lián)。

汽車(chē)排氣管?chē)姍C(jī)油是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)關(guān)鍵部件的狀況以及燃油質(zhì)量等因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管有噴機(jī)油的現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，對(duì)損壞或故障的部件進(jìn)行及時(shí)維修或更換，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車(chē)輛的安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）