當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油、氣缸壓力不足、有異常異響、頂氣門等情況時(shí)，往往就需要進(jìn)行大修了。發(fā)動機(jī)就如同汽車的心臟，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定有力。而嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，像一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)需添加半升以上機(jī)油且冒藍(lán)煙，說明內(nèi)部有問題；氣缸壓力不足，導(dǎo)致怠速抖動、加速無力；異常異響，如軸瓦磨損等發(fā)出的聲音，預(yù)示零件損壞；頂氣門會使氣門與連桿彎曲。這些都可能讓發(fā)動機(jī)“生病”，需大修來恢復(fù)活力。

具體來說，嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油是較為常見的一種情況。在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，如果需要添加半升以上的機(jī)油，同時(shí)排氣管還冒出藍(lán)煙，這通常意味著發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油消耗過大。一般是活塞環(huán)出現(xiàn)了問題，比如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，無法有效地密封氣缸，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；或者是氣門油封密封不嚴(yán)，使得機(jī)油順著氣門桿流入燃燒室。這種情況下，就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修來解決問題。

氣缸壓力不足也是發(fā)動機(jī)需要大修的信號之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速抖動嚴(yán)重，并且在加速時(shí)明顯感覺無力的情況，經(jīng)過缸壓檢測，如果發(fā)現(xiàn)某一個(gè)或幾個(gè)氣缸的壓力明顯低于正常值，這極有可能是活塞環(huán)或者氣缸出現(xiàn)了磨損。磨損導(dǎo)致它們之間的密封性下降，從而影響了發(fā)動機(jī)的正常工作。面對這種狀況，通常只能通過大修發(fā)動機(jī)來恢復(fù)其應(yīng)有的性能。

發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常異響同樣不容忽視。在確保發(fā)動機(jī)不缺機(jī)油的情況下，如果內(nèi)部產(chǎn)生較大的異響，例如軸瓦磨損發(fā)出的聲音，這表明軸瓦與軸之間的配合出現(xiàn)了問題，長期磨損可能導(dǎo)致軸瓦損壞；拉缸的聲音則表示發(fā)動機(jī)活塞與氣缸壁之間的配合間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生撞擊聲，這往往是由于活塞、氣缸壁或者活塞環(huán)磨損嚴(yán)重所引起；還有爆震導(dǎo)致氣缸壁受損發(fā)出的異常聲響等。這些內(nèi)部零件的損壞，都意味著發(fā)動機(jī)可能需要進(jìn)行大修來修復(fù)。

此外，頂氣門這種情況也會使發(fā)動機(jī)面臨大修。當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂等故障發(fā)生時(shí)，氣門與活塞會發(fā)生撞擊，這會直接導(dǎo)致氣門和連桿彎曲變形。這種情況下，發(fā)動機(jī)的正常工作秩序被打亂，無法正常運(yùn)行，必須通過大修來更換受損的部件，恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常功能。

另外，一些特定的磨損情況也需要考慮發(fā)動機(jī)大修。比如當(dāng)氣缸磨損達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，像氣缸外圓磨損程度達(dá)到每100毫米內(nèi)徑0.125毫米，或氣缸圓錐磨損程度達(dá)到每100毫米內(nèi)徑0.40毫米，滿足任一標(biāo)準(zhǔn)，就需考慮對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。還有，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重敲擊聲，發(fā)動機(jī)大小瓦燒蝕嚴(yán)重、曲軸磨損嚴(yán)重且伴有異響時(shí)，也應(yīng)該考慮對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。

總之，發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其工作狀態(tài)直接影響汽車的性能和可靠性。上述這些情況一旦出現(xiàn)，都表明發(fā)動機(jī)內(nèi)部存在較為嚴(yán)重的問題，需要通過大修來修復(fù)故障、恢復(fù)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓汽車重新回到良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）