車上的 DSP 是數(shù)字音頻信號處理器，用于處理汽車音響系統(tǒng)的音頻信號。它就像是一位調(diào)音大師，先將多通道輸入的模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，接著運(yùn)用一系列算法對其精心雕琢，比如提升音質(zhì)、實(shí)現(xiàn)矩陣混頻等，最后再轉(zhuǎn)回模擬信號輸出。無論是調(diào)節(jié)不同音效模式，還是對聲道參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，DSP 都能大顯身手，助力打造更優(yōu)質(zhì)的車載聽覺盛宴。

在通用數(shù)字處理器里，其內(nèi)部架構(gòu)有著明確的分工。輸入部分宛如敏銳的感知者，INPUTGAIN控制可以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)輸入信號的強(qiáng)度，INPUTEQualization（多段參數(shù)均衡）調(diào)節(jié)（輸入eq）則能細(xì)膩地調(diào)整聲音各個(gè)頻段的特性，INPUTDELAY調(diào)節(jié)可對輸入信號的延遲進(jìn)行把控，input polarity（即相位）轉(zhuǎn)換（輸入極性）能夠靈活改變信號的相位，從而為后續(xù)處理奠定良好基礎(chǔ)。

輸出部分則如同才華橫溢的演奏家，信號輸入分配路由（ROUNT）負(fù)責(zé)合理分配信號走向，高通濾波器（HPF）和低通濾波器（LPF）如同精準(zhǔn)的篩子，分別篩選出高頻和低頻信號，均衡器（OUTPUTEQ）進(jìn)一步對輸出聲音的整體特性進(jìn)行優(yōu)化，極性、增益（GAIN）、延遲（DELAY）和限幅器起始電平（LIMIT）等功能相互配合，讓輸出的音頻信號更加完美。

汽車DSP不僅在這些基礎(chǔ)功能上表現(xiàn)出色，它還帶來了許多獨(dú)特的優(yōu)勢。比如它增加了電子分頻功能，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)分頻，這對于音響系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校至關(guān)重要。而且它還集成了7850的功放，在功率放大方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。廣義上來說，DSP是數(shù)字信號處理運(yùn)算的微處理器；狹義上，它廣泛應(yīng)用于原車主機(jī)、CD、安卓導(dǎo)航等設(shè)備，目前絕大多數(shù)汽車主機(jī)都配備了DSP芯片。

在實(shí)際應(yīng)用中，我們聽歌時(shí)感受到的不同音效選項(xiàng)，像是低音模式下強(qiáng)烈的節(jié)奏沖擊，流行模式下清澈的人聲表現(xiàn)，搖滾模式下震撼的樂器轟鳴等，這些都是DSP發(fā)揮作用的體現(xiàn)。音頻信號從車載主機(jī)、CD播放器、導(dǎo)航等源頭流出，經(jīng)過放大器，再從揚(yáng)聲器播放出來，整個(gè)過程中DSP就像一個(gè)隱形的魔法師，對音頻信號進(jìn)行巧妙修飾。有些車型允許車主手動(dòng)調(diào)整音頻，還能保存?zhèn)€性化設(shè)置，這背后依靠的正是DSP實(shí)現(xiàn)的音頻調(diào)節(jié)原理。

此外，帶DSP芯片的功放更是有著突出的優(yōu)勢，它可以通過電腦方便地調(diào)節(jié)聲道參數(shù)，相比普通功放，聲音效果更為出色。DSP能夠更好地管理功放，無論是進(jìn)行主動(dòng)分頻、延時(shí)處理，還是EQ調(diào)音等操作都得心應(yīng)手，極大地改善了在復(fù)雜車內(nèi)環(huán)境下的音頻收聽效果。雖然安卓主機(jī)自帶的DSP處理音質(zhì)效果相對有限，但單獨(dú)加裝的DSP處理器，根據(jù)性能不同，能夠顯著提升音質(zhì)檔次。

總結(jié)來說，車上的DSP在汽車音響系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色。它憑借著強(qiáng)大的功能和多樣的優(yōu)勢，從信號的輸入到輸出，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精心把控，為我們帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗(yàn)，不斷提升著我們在車內(nèi)享受音樂的品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）