新車能改成天然氣動力。一方面，從技術(shù)和實際操作層面來說，新車具備油改氣的可行性，不少車主也進行過這樣的改裝。另一方面，改裝雖有優(yōu)點，諸如方便、環(huán)保、安全等，但也存在動力下降、發(fā)動機磨損增大等缺點。并且，改裝受各地政策法規(guī)限制，還需選擇具備資質(zhì)的單位進行。所以新車能改氣，但要綜合多方面因素謹(jǐn)慎考慮 。

從技術(shù)角度來看，如今的汽車改裝技術(shù)已經(jīng)相對成熟，對于大部分車型而言，將燃油動力改裝為天然氣動力是完全可行的。無論是手動擋還是自動擋汽車，都能夠?qū)崿F(xiàn)這一改裝。而且，在改裝市場中，有專門針對不同車型的天然氣改裝套件和技術(shù)方案，可以適配各種新車。

在實際操作方面，只要找到具備二類機動車維修資質(zhì)的單位，他們就能依據(jù)專業(yè)的流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為新車進行天然氣動力的改裝。在改裝過程中，專業(yè)人員會對車輛的發(fā)動機系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等進行合理改造與適配，確保改裝后的車輛能夠正常運行。

改裝后的優(yōu)點也比較明顯。首先是方便性，以常見的65升氣瓶為例，一輛1.5排量左右的車，一罐氣基本能跑150到180公里，滿足日常城市出行需求是沒有問題的。其次，天然氣作為一種清潔能源，相比燃油在制備過程中的能量損失更小，燃燒后排放的有害污染物也少很多，有利于環(huán)境保護。再者，從安全角度來說，氣瓶等部件都經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計和檢測，結(jié)實可靠。并且天然氣（LPG除外）比空氣輕，一旦發(fā)生泄漏很容易擴散，降低了安全風(fēng)險，同時改裝所涉及的部件也都經(jīng)過嚴(yán)格檢查。

不過，新車改氣也存在一些弊端。動力方面會有所下降，通常會降低10%到20%，這意味著車輛的加速性能、爬坡能力等可能不如燃油動力時。而且，發(fā)動機在使用天然氣作為燃料時，磨損程度比燒油時要大，這可能會影響發(fā)動機的使用壽命，增加維修成本。另外，氣瓶一般會安裝在車輛的后備箱，這無疑會占據(jù)一部分空間，影響后備箱的儲物能力。

在政策法規(guī)層面，國家質(zhì)檢總局曾下發(fā)“油改氣”安全管理工作征求意見稿，提出停止在用機動車“油改氣”，目前多個省份推出了地方性新規(guī)。雖然國家因監(jiān)管難度和成本等因素傾向于鼓勵原廠天然氣車輛，但相關(guān)政策尚未完全落實，具體情況還是要看各地的地方性法規(guī)。所以在決定改氣之前，一定要先了解當(dāng)?shù)氐恼撸苊庖蜻`規(guī)改裝而面臨處罰。

此外，新車改裝成天然氣后是需要磨合的。新車出廠后發(fā)動機等核心部件本身就有一個適應(yīng)和磨合的過程，一般要行駛2500至3000公里。在此期間，轉(zhuǎn)速最好控制在2500轉(zhuǎn)左右，讓機件充分接觸、摩擦、適應(yīng)和定型。所以改氣最好等車輛渡過磨合期，改氣后也需要磨合一千公里左右，車速別超100公里每小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速別超3000轉(zhuǎn)，油門踏板別踩下超過一半。同時，改氣后的車輛在日常使用中，還需要更細心的保養(yǎng)和檢查。

綜上所述，新車改天然氣動力有其可行性和優(yōu)勢，但同時也伴隨著諸多需要考慮的因素。車主在做出決定前，應(yīng)充分權(quán)衡利弊，全面了解當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)，選擇正規(guī)專業(yè)的改裝單位，并做好后續(xù)的保養(yǎng)維護工作，確保車輛在改裝后能夠安全、穩(wěn)定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）