檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的方法多樣，常見的有手動法、正時燈法和氣缸壓力法。手動法需通過一系列操作調(diào)整間隙、對齊標(biāo)記等；正時燈法是利用正時燈對準(zhǔn)特定標(biāo)記，調(diào)整電位器來讀取點(diǎn)火提前時間；氣缸壓力法則要安裝傳感器測量氣缸壓縮壓力和點(diǎn)火時間。不同方法各有步驟和特點(diǎn)，車主可依實(shí)際情況選擇合適方式，確保發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時準(zhǔn)確 。

手動法是較為傳統(tǒng)的檢測方式。首先，要拆下分電器蓋和轉(zhuǎn)子，隨后轉(zhuǎn)動曲軸，使分電器凸輪打開斷路器觸點(diǎn)，此時仔細(xì)檢查并調(diào)整觸點(diǎn)間隙，這一步就像是為后續(xù)的精準(zhǔn)操作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，只有間隙合適，才能讓點(diǎn)火系統(tǒng)的信號傳遞更加穩(wěn)定。接著，將第一缸的火花塞拆下，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，讓其與正時標(biāo)記對齊，這一過程需要耐心與細(xì)心，精準(zhǔn)的對齊是保證點(diǎn)火正時的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。之后，還要拆下分電器真空調(diào)節(jié)器管路，通過轉(zhuǎn)動分電器外殼使觸點(diǎn)閉合，然后再打開，完成這些操作后，插上轉(zhuǎn)子，連接好高壓線，就可以進(jìn)行試車了。手動法雖然步驟相對繁瑣，但對于一些經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員來說，能夠憑借熟練的技巧完成精準(zhǔn)檢測。

正時燈法在現(xiàn)代汽車維修中使用頻率頗高。在進(jìn)行檢測前，要做好充分的準(zhǔn)備工作。先將閃光計(jì)時檢測器的兩個電源夾分別準(zhǔn)確無誤地夾在電池正負(fù)極上，紅色夾連接正極，黑色夾連接負(fù)極，就如同為正時燈注入了穩(wěn)定的能量源；再把正時儀表的外部卡傳感器穩(wěn)穩(wěn)地夾在1缸高壓線上，這一步保證了正時燈能夠準(zhǔn)確捕捉到點(diǎn)火信號；同時，將計(jì)時儀表的電位器恢復(fù)到初始位置，打開計(jì)時燈開關(guān)，確保計(jì)時燈正常閃爍，指示裝置指示零位。發(fā)動機(jī)方面，要仔細(xì)擦拭飛輪或曲軸傳動皮帶盤上的1缸上止點(diǎn)標(biāo)記，去除可能影響觀察的污漬。運(yùn)行發(fā)動機(jī)至正常工作溫度，讓發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。一切準(zhǔn)備就緒后，讓發(fā)動機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開正時燈，將其精準(zhǔn)地對準(zhǔn)飛輪殼或發(fā)動機(jī)缸體前面的固定標(biāo)記，然后慢慢調(diào)整正時燈的電位器，此時飛輪或曲軸傳動皮帶上的標(biāo)記會逐漸與固定標(biāo)記對準(zhǔn)，而此時表頭所顯示的讀數(shù)，就是發(fā)動機(jī)怠速時的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法，還可以測量不同工況下的點(diǎn)火提前角，為全面了解發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火情況提供了豐富的數(shù)據(jù)。

氣缸壓力法相對來說更為科技化。首先要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，使其達(dá)到合適的工作溫度。然后，安裝專門的傳感器來測量氣缸壓縮壓力和點(diǎn)火時間，通過這些精確的數(shù)據(jù)來確定點(diǎn)火提前角。對于電噴發(fā)動機(jī)，情況會稍微復(fù)雜一些，不僅要確定初始點(diǎn)火提前角，還要明確基本點(diǎn)火提前角以及修正點(diǎn)火提前角，并且要仔細(xì)檢測是否存在故障，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。

總之，這三種檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的方法各有千秋。手動法考驗(yàn)維修人員的經(jīng)驗(yàn)與技巧；正時燈法操作相對簡便且數(shù)據(jù)直觀；氣缸壓力法借助先進(jìn)的傳感器技術(shù)，測量結(jié)果精準(zhǔn)。在實(shí)際操作中，我們可以根據(jù)車輛的具體情況、維修工具的配備以及自身的技術(shù)水平，選擇最合適的方法來檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時，從而保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，讓車輛能夠發(fā)揮出最佳性能，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）