紅綠燈停車是否掛 N 擋需視具體情況而定。倘若紅燈等待時(shí)間較短，在 30 秒以內(nèi)，通常直接保持 D 擋踩住剎車即可，無需掛入 N 擋；若紅燈等待時(shí)間超過 30 秒，特別是在 1 分鐘之內(nèi)，掛入 N 擋并拉起手剎，有助于減輕車輛內(nèi)部機(jī)械壓力?？傊鎸?duì)紅綠燈停車時(shí)，要依據(jù)實(shí)際的等待時(shí)長(zhǎng)來靈活抉擇是否掛 N 擋，以此保障駕駛的便捷與車輛的良好狀態(tài) 。

當(dāng)紅燈等待時(shí)間較短時(shí)，直接保持D擋踩住剎車有諸多便利之處。此時(shí)車輛處于前進(jìn)擋狀態(tài)，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)依然保持連接，一旦綠燈亮起，只需松開剎車，輕踩油門，車輛就能迅速平穩(wěn)地起步前行，無需額外換擋操作，駕駛過程流暢自然，能有效減少在路口的通行時(shí)間，提高出行效率。而且對(duì)于一些配置了自動(dòng)駐車功能的車輛，開啟該功能后，即便長(zhǎng)時(shí)間保持D擋踩剎車，也無需擔(dān)心車輛會(huì)溜車，駕駛員的腳部可以適當(dāng)放松，減輕駕駛疲勞。

然而，當(dāng)紅燈等待時(shí)間超過30秒，特別是接近1分鐘時(shí)，掛入N擋并拉起手剎則更為合適。車輛在D擋踩剎車等待過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然傳遞到變速箱，變速箱內(nèi)部的部件處于持續(xù)工作狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間如此會(huì)使這些部件承受一定的壓力和磨損。而掛入N擋后，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳輸被切斷，變速箱內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)不再承受來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷，從而能夠有效減輕內(nèi)部機(jī)械壓力，降低部件的磨損程度，對(duì)車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行有著積極的意義。同時(shí)拉起手剎，能確保車輛在停車狀態(tài)下的穩(wěn)定性，防止車輛因路面不平整或其他意外因素而發(fā)生滑動(dòng)。

需要特別注意的是，無論是否掛入N擋，安全措施都不容忽視。掛入N擋后，務(wù)必確保拉起手剎或踩下剎車，尤其是當(dāng)車輛停在斜坡上時(shí)，更要謹(jǐn)慎操作。因?yàn)镹擋時(shí)車輛處于空擋狀態(tài)，沒有動(dòng)力傳輸?shù)彩チ藫跷坏募s束，如果不采取有效的制動(dòng)措施，車輛極易因慣性而發(fā)生滑動(dòng)，從而引發(fā)意外事故。另外，在等待紅綠燈時(shí)，盡量不要掛P擋。P擋是停車擋，內(nèi)部有鎖止機(jī)構(gòu)，若此時(shí)遭遇后方車輛追尾，強(qiáng)大的沖擊力可能會(huì)損壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)，給車輛帶來嚴(yán)重的損傷。

總之，在紅綠燈停車時(shí)，關(guān)于是否掛N擋并沒有絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)。我們要充分考慮紅燈等待時(shí)間的長(zhǎng)短、車輛是否配備自動(dòng)駐車功能、停車路面的狀況等多種因素，權(quán)衡不同操作的利弊，靈活做出選擇。這樣既能保障駕駛過程的便捷與舒適，又能最大程度地保護(hù)車輛的機(jī)械部件，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）