怠速充滿(mǎn)電瓶的時(shí)間并不固定，大約在 1 到 4 小時(shí)左右。因?yàn)檫@受到諸多因素影響，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若轉(zhuǎn)速達(dá)不到 2000 轉(zhuǎn)/分鐘，充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)；還有電瓶的剩余電量，剩余電量不同，充滿(mǎn)所需時(shí)長(zhǎng)也有差異；另外，氣溫、是否使用車(chē)內(nèi)大功率設(shè)備等也會(huì)對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)產(chǎn)生作用。所以，要確切知曉充滿(mǎn)電瓶的時(shí)間，需綜合考慮這些因素 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 2000 轉(zhuǎn)以上時(shí)，大約 4 小時(shí)能充滿(mǎn)電瓶 。但要是轉(zhuǎn)速有所降低，充電速度就會(huì)放緩。例如在剩余電量 20%開(kāi)始充電的情況下，先用 1500 轉(zhuǎn)充電 60 分鐘以上，再用 1900 轉(zhuǎn)以上充電 60 分鐘以上，才可基本充滿(mǎn) 90%以上。若從完全無(wú)電的狀況下開(kāi)始，轉(zhuǎn)速 1500 轉(zhuǎn)充電 20 分鐘可供電起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，1500 轉(zhuǎn)充電 30 分鐘可供次日啟動(dòng)一次，而要讓電池差不多充滿(mǎn)，則需 1500 轉(zhuǎn)充電 60 分鐘以上。

汽車(chē)電瓶的自放電情況也影響著怠速充電時(shí)長(zhǎng)。汽車(chē)平時(shí)不開(kāi)，電瓶每天會(huì)掉 1%左右的電。若是停一周，那么怠速十分鐘左右便能把電量補(bǔ)足；要是停 20 多天，大概需要怠速 20 到 30 分鐘 。不過(guò)要是車(chē)輛停放 1 - 2 個(gè)月，電瓶虧電嚴(yán)重，可能打火都存在困難。

正常情況下，車(chē)原地怠速 1 到 2 個(gè)小時(shí)左右可將電池充滿(mǎn)電。但要是電池本身沒(méi)電了，在怠速狀態(tài)下就很難充滿(mǎn)，這種時(shí)候使用專(zhuān)用充電器充電是更好的選擇。另外，車(chē)輛怠速運(yùn)行約 20 分鐘后再駕駛車(chē)輛，約 30 分鐘可將車(chē)輛蓄電池充滿(mǎn)電。在車(chē)輛以怠速充電時(shí)，最好關(guān)閉所有電氣設(shè)備和車(chē)燈，因?yàn)檫@些設(shè)備的運(yùn)行會(huì)消耗電量，從而延長(zhǎng)充電時(shí)間。

從理論計(jì)算角度來(lái)看，充電時(shí)長(zhǎng)可以通過(guò)蓄電池充電時(shí)間計(jì)算公式 t =（容量）/（充電電流）來(lái)估算。比如汽車(chē)蓄電池容量為 60Ah，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速充電電流為 30A，理論上充滿(mǎn)電就需要 2 小時(shí)。然而實(shí)際情況往往比理論計(jì)算要復(fù)雜得多，各種因素都會(huì)讓充電時(shí)間有所變化。

值得注意的是，原地怠速充電存在一些弊端，不僅會(huì)消耗燃油，還會(huì)排放污染氣體，而且車(chē)內(nèi)人員千萬(wàn)不能在密閉車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)，以防一氧化碳中毒。相比之下，使用充電機(jī)對(duì)汽車(chē)蓄電池充電是更優(yōu)的選擇。專(zhuān)用充電機(jī)充電電流受電腦控制，對(duì)于虧電嚴(yán)重的蓄電池，開(kāi)始時(shí)會(huì)采用大電流充電，后期則進(jìn)行涓流充電，這樣能讓充電效果更好，還能保護(hù)蓄電池，提高其使用壽命。

總之，怠速充滿(mǎn)電瓶時(shí)間因多種因素而不同，在實(shí)際使用中，我們既要了解大概的充電時(shí)長(zhǎng)范圍，又要根據(jù)電瓶和車(chē)輛的實(shí)際狀況，合理選擇充電方式，以保障電瓶的正常使用和車(chē)輛的順利運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）