行駛阻力增加意味著汽車在行進(jìn)過程中面臨的阻礙力變大，會導(dǎo)致車速下降、發(fā)動機動力輸出壓力增大。汽車行駛阻力涵蓋輪胎與地面的滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力等多種類型。當(dāng)行駛阻力增加，車輛可能出現(xiàn)動力不足、車速與檔位不匹配、油耗上升、空檔滑行性能變差等狀況，影響汽車行駛狀態(tài)和動力輸出，需要關(guān)注并排查原因。

滾動阻力主要是由輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的彈性遲滯損失所造成的。輪胎和路面的相對剛度決定了變形特點，在硬路面上，輪胎變形成為主要影響因素。如果滾動阻力增加，很可能是輪胎的狀態(tài)不佳。比如輪胎氣壓不足，會使輪胎與地面的接觸面積增大，進(jìn)而增加滾動阻力；輪胎磨損嚴(yán)重，其表面的花紋變淺，也會對滾動阻力產(chǎn)生影響。

空氣阻力則與車輛的外形設(shè)計、行駛速度等密切相關(guān)。車輛的外形如果不夠流暢，風(fēng)阻系數(shù)較大，那么在行駛過程中就會受到更大的空氣阻力。當(dāng)車速提高時，空氣阻力會急劇增大。要是車輛的密封性能出現(xiàn)問題，或者加裝了一些不合理的外部裝置，破壞了車輛原本的空氣動力學(xué)設(shè)計，都可能導(dǎo)致空氣阻力上升。

坡度阻力在汽車上坡時才會凸顯，它是汽車上坡時需要克服的重力沿坡道的分力。在水平道路上等速行駛時不存在坡度阻力。但當(dāng)車輛頻繁在起伏較大的道路行駛，或者在載重情況下爬坡，坡度阻力就會明顯增加，這對發(fā)動機的動力輸出是個不小的挑戰(zhàn)。

加速阻力與車輛的加速過程相關(guān)，車輛加速行駛時需要克服這一阻力。如果車輛的加速阻力增加，可能意味著車輛的傳動系統(tǒng)、發(fā)動機性能等方面存在問題，導(dǎo)致車輛在加速時不夠順暢，額外增加了行駛阻力。

行駛阻力增加對車輛產(chǎn)生多方面的影響。動力方面，會讓駕駛者明顯感覺車輛動力不足，原本輕松能達(dá)到的速度變得難以實現(xiàn)，車速與檔位也不再匹配。油耗上，為了克服增大的阻力，發(fā)動機需要輸出更多的動力，這必然會導(dǎo)致燃油消耗量增加。而且，在一些特殊情況下，比如雨天行駛，行駛阻力的變化更為復(fù)雜。車速較低時，雨水會使路面摩擦因數(shù)減小導(dǎo)致附著力減小；車速較高時，動壓潤滑會在車輪與地面形成水層，使摩擦因數(shù)和摩擦力進(jìn)一步減小，此時車輛更容易失控，極大地影響了行車安全。

總之，行駛阻力增加是一個需要重視的問題，它反映出車輛可能在輪胎、空氣動力學(xué)設(shè)計、行駛路況以及自身動力系統(tǒng)等方面存在狀況。及時排查并解決這些問題，不僅能讓車輛保持良好的行駛性能，還能確保行車安全、降低燃油消耗，讓駕駛更加順暢和經(jīng)濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）