哈弗 H10 的官方油耗為百公里 7.8L。不過，這一數(shù)據(jù)并非實(shí)際駕駛中的固定值。汽車的油耗會(huì)受到諸多因素的影響，車重越大，行駛時(shí)克服的阻力就越大，油耗自然上升；發(fā)動(dòng)機(jī)性能也與油耗緊密相關(guān)，先進(jìn)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)有助于降低能耗。此外，不良駕駛習(xí)慣，像長時(shí)間怠速、急剎車等，都會(huì)使油耗增加。實(shí)際駕駛中，哈弗 H10 的油耗可能會(huì)有所波動(dòng) 。

車重對(duì)哈弗H10油耗的影響較為明顯。車輛自身較重的話，在行駛過程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的動(dòng)力來克服各種阻力，比如空氣阻力、路面摩擦力等。就好比一個(gè)人背著更重的包袱走路，需要花費(fèi)更多的力氣一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)做功增多，燃油消耗也就隨之上升。所以，如果哈弗H10上裝載了過多不必要的物品，無疑會(huì)在一定程度上拉高油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是影響哈弗H10油耗的關(guān)鍵因素之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)具備先進(jìn)的技術(shù)和良好的調(diào)校，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的燃燒過程，將燃油的化學(xué)能更充分地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，那么在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，還能降低油耗。例如一些采用了直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好地適應(yīng)不同的工況，讓燃油燃燒得更徹底，從而節(jié)省燃油。

而駕駛習(xí)慣對(duì)哈弗H10油耗的影響不容小覷。長時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)卻沒有實(shí)際的行駛里程，這無疑是在白白消耗燃油。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)不斷“吃油”的機(jī)器，在原地空轉(zhuǎn)時(shí)也在持續(xù)“進(jìn)食”，卻沒有帶來相應(yīng)的“成果”。超速行駛時(shí)，車輛受到的空氣阻力會(huì)大幅增加，為了維持高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要加大油門輸出更多動(dòng)力，油耗也就跟著升高。高速急剎車同樣不可取，每次急剎車都會(huì)使車輛的動(dòng)能瞬間轉(zhuǎn)化為熱能散失掉，之后再加速又需要發(fā)動(dòng)機(jī)重新輸出動(dòng)力，這個(gè)過程中就浪費(fèi)了不少燃油。

為了盡可能讓哈弗H10保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗，車主可以采取一些有效措施。做好車輛保養(yǎng)是很重要的一點(diǎn)，經(jīng)常清理空氣濾清器，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣順暢，使燃油和空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而降低油耗。在駕駛過程中，盡量避免長時(shí)間怠速，當(dāng)遇到長時(shí)間等待紅綠燈的情況時(shí)，不妨關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少不必要的燃油消耗。

總之，哈弗H10的官方油耗雖為百公里7.8L，但實(shí)際油耗會(huì)因車重、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、駕駛習(xí)慣等因素而有所不同。車主通過良好的駕駛習(xí)慣和必要的車輛保養(yǎng)措施，能夠讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）