國五和國六的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放限值、排放標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求上。國六采用燃料中性原則，排放限值相同，而國五柴油機(jī)和汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同，且國六排放限值比國五加嚴(yán)40%至50%左右。國六在氮氧化物、顆粒物等排放要求上更嚴(yán)格，還引入新要求。在監(jiān)管上，國六提出了更嚴(yán)格且高效的合規(guī)監(jiān)管要求?？傊瑖噍^國五在環(huán)保等方面要求大幅提升 。

具體來說，在排放限值方面，國五階段針對(duì)柴油機(jī)和汽油機(jī)制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)，而國六采用燃料中性原則，對(duì)各類車輛排放限值一視同仁。這使得排放要求更加統(tǒng)一和規(guī)范，不再因發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同而有所差異。并且，國六排放限值相比國五有了顯著提升，加嚴(yán)幅度達(dá)到40%至50%左右，這意味著車輛尾氣排放的污染物要大幅減少，從而更好地保護(hù)我們的大氣環(huán)境。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六相較于國五更是有諸多變化。氮氧化物排放量，國六比國五減少了77%，這一巨大降幅有效降低了汽車尾氣中氮氧化物對(duì)空氣的污染，減少酸雨、光化學(xué)煙霧等環(huán)境問題的發(fā)生。顆粒物方面，國六也比國五降低了67%，還引入了顆粒物數(shù)量限值要求，進(jìn)一步從多維度嚴(yán)格控制車輛排放。同時(shí)，國六還加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性以及車載診斷系統(tǒng)相關(guān)要求，確保車輛在整個(gè)使用周期內(nèi)都能穩(wěn)定地達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，“國六A”階段排放標(biāo)準(zhǔn)與“國五”基本一致，不過是選取了“國五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值，例如一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。

在監(jiān)管要求層面，國六的提出更為嚴(yán)格且高效。它涵蓋了多種檢查方式，對(duì)車輛從生產(chǎn)到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控。同時(shí)，簡(jiǎn)化了判斷車輛是否達(dá)標(biāo)的方法，讓監(jiān)管部門在執(zhí)法過程中更加便捷高效，能夠更好地確保市場(chǎng)上銷售的車輛都符合環(huán)保要求。

總的來說，國五到國六的升級(jí)，是環(huán)保理念深入貫徹的體現(xiàn)，是汽車行業(yè)在減少尾氣污染道路上的重大進(jìn)步。國六標(biāo)準(zhǔn)通過更嚴(yán)格的排放限值、更細(xì)致的排放標(biāo)準(zhǔn)以及更高效的監(jiān)管要求，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著綠色、環(huán)保的方向大步邁進(jìn)，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)著積極力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）