發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多，主要是因?yàn)槿加拖♂尅⑵突蛩M(jìn)入機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)組件問題等。燃油稀釋多在低溫、低速、短途行駛時(shí)出現(xiàn)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)少量未燃燒油氣會(huì)凝成油滴進(jìn)入油底盒。汽油或水進(jìn)入機(jī)油，可能是活塞與氣缸密封不佳等原因。發(fā)動(dòng)機(jī)組件問題，像噴油嘴故障也會(huì)致使燃油燃燒不完全而流入機(jī)油。這些情況都可能造成機(jī)油增多。

具體來說，燃油稀釋是機(jī)油增多較為常見的原因之一。在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，噴射燃油時(shí)會(huì)有少量燃油噴射到氣缸壁上。在低溫環(huán)境下，未參與燃燒的油氣無法充分揮發(fā)，會(huì)凝結(jié)成油滴，順著氣缸壁流入油底盒，從而使機(jī)油中混入燃油。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)為了在低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)進(jìn)行低溫補(bǔ)償，增加噴油量，這在一定程度上會(huì)加劇燃油稀釋的情況。另外，雖然現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)配備了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)和油氣分離器，但在低溫條件下，油氣分離器的工作效率會(huì)大打折扣，無法完全將油氣分離。如果車輛經(jīng)常處于短途低速行駛狀態(tài)，燃油就會(huì)不斷地進(jìn)入油底盒，進(jìn)而造成燃油稀釋，導(dǎo)致機(jī)油增多。這種現(xiàn)象在寒冷地區(qū)的小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上更為普遍。

汽油或水進(jìn)入機(jī)油也是導(dǎo)致機(jī)油增多的重要因素。比如活塞與氣缸的密封性不好，混合氣體就可能進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)氣溫下降時(shí)，這些混合氣體中的水汽會(huì)液化，從而使機(jī)油中混入水分。另外，若發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴設(shè)計(jì)不合理、噴油器安裝角度不對，就可能產(chǎn)生濕壁效應(yīng)，使得汽油噴在氣缸壁上進(jìn)而進(jìn)入機(jī)油。還有，活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙太大，也會(huì)讓汽油竄入機(jī)油中。此外，如果使用的機(jī)油質(zhì)量差或粘度等級不對，也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致機(jī)油增多。并且，當(dāng)添加機(jī)油量太多時(shí)，也會(huì)使機(jī)油看起來增多了。

發(fā)動(dòng)機(jī)組件出現(xiàn)問題同樣不容忽視。例如，噴油嘴故障會(huì)導(dǎo)致噴油不均勻或者噴油過多，使得燃油不能充分燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)流到油底殼，混入機(jī)油中?；鸹ㄈ麊栴}也可能導(dǎo)致點(diǎn)火不良，造成燃油燃燒不完全，進(jìn)而出現(xiàn)機(jī)油增多的情況。另外，若氣缸壓力不足，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使燃油不能完全轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，部分燃油就會(huì)進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。燃油稀釋、汽油或水進(jìn)入機(jī)油以及發(fā)動(dòng)機(jī)組件問題等，都會(huì)對機(jī)油的量產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）