汽車開熱風(fēng)不一定會(huì)增加油耗。這是因?yàn)槠嚺L(fēng)的熱源多來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)，正常行駛中開啟，無需壓縮機(jī)額外工作，不會(huì)顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，也就基本不增加油耗。但在冷啟動(dòng)階段就開熱風(fēng)，或車輛長時(shí)間停在寒冷室外行駛中一直開暖風(fēng)，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致油耗上升。因此，開熱風(fēng)是否增加油耗，關(guān)鍵在于使用的時(shí)機(jī)與方式。

冷啟動(dòng)時(shí)開熱風(fēng)之所以費(fèi)油，原因是多方面的。首先，車輛冷啟動(dòng)時(shí)怠速較高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速升溫達(dá)到正常工作狀態(tài)，而開啟熱風(fēng)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的過程變得更漫長，增加了不必要的燃油消耗。其次，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷會(huì)增加，因?yàn)闊犸L(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行需要電力支持，這無疑會(huì)加重發(fā)電機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，進(jìn)而間接消耗更多燃油。不過需要說明的是，即便冷啟動(dòng)開熱風(fēng)會(huì)增加油耗，但這個(gè)增加量通常是比較小的，基本可以忽略不計(jì)。

當(dāng)車輛正常行駛起來后，一般情況下開熱風(fēng)是不怎么費(fèi)油的。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)本質(zhì)上是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)來產(chǎn)生熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中本身就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，通過冷卻液將這些熱量傳遞到車內(nèi)的暖風(fēng)裝置，再由鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣吹入車內(nèi)，整個(gè)過程無需發(fā)動(dòng)機(jī)額外輸出過多能量來維持。

還有一種特殊情況，部分車輛配備的是獨(dú)立燃油暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)在開啟后是需要燒油的，而且燃油消耗量相對(duì)較多，會(huì)明顯增加車輛的油耗。所以，如果你的車是這種獨(dú)立燃油暖風(fēng)系統(tǒng)，那開熱風(fēng)就會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生較大影響。

另外，水溫也是影響開熱風(fēng)是否費(fèi)油的一個(gè)關(guān)鍵因素。在水溫上升到標(biāo)定溫度（一般在65 - 85℃）之前就開暖風(fēng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要花費(fèi)更多的能量來維持水溫，從而增加油耗。而當(dāng)水溫達(dá)到標(biāo)定溫度之后再開暖風(fēng)，此時(shí)主要是鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)耗電，雖然發(fā)電也會(huì)消耗一定燃油，但相比之下，對(duì)油耗的影響就不大了。

在使用汽車暖風(fēng)時(shí)，還有一些使用技巧能避免不必要的油耗增加。比如，車輛剛啟動(dòng)時(shí)不要立即打開暖風(fēng)，應(yīng)先讓車輛外循環(huán)幾分鐘，更新車內(nèi)空氣后再轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，這樣既能提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，又能減少油耗；如果沒有除霧需求，不要打開前擋風(fēng)玻璃的AC按鍵，因?yàn)锳C開啟會(huì)使壓縮機(jī)工作，增加油耗；同時(shí)，要合理控制暖風(fēng)的風(fēng)量、方向和溫度，風(fēng)量建議保持在低檔到中檔之間，這樣既能保證車內(nèi)溫度舒適，又能降低能耗。

總之，汽車開熱風(fēng)是否增加油耗不能一概而論。只要我們了解車輛的特性，把握好開熱風(fēng)的時(shí)機(jī)，掌握正確的使用方法，就能在享受溫暖的同時(shí)，最大程度減少對(duì)油耗的影響，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）