三菱歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的排量有 2.0 升和 2.4 升兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 122kw，2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 141kw。不同的動(dòng)力表現(xiàn)，能滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣的需求。無(wú)論是追求日常平穩(wěn)駕駛，還是對(duì)動(dòng)力稍有要求，都能在三菱歐藍(lán)德的這兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)中找到適合自己的選擇 。

具體來(lái)看，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到6,000 rpm 時(shí)，可爆發(fā)出122kw的功率，最大扭矩為201 Nm，在4,200 rpm時(shí)即可實(shí)現(xiàn)這一扭矩輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的多點(diǎn)噴射技術(shù)，猶如一位精準(zhǔn)的指揮官，能精確地控制燃油噴射，讓每一滴燃油都充分發(fā)揮作用，有效提升燃油的利用效率。鋁合金氣缸蓋的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還提高了散熱性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中能保持良好的工作狀態(tài)。與之匹配的cvt變速器，如同一位溫柔的舞者，換擋過(guò)程平順流暢，幾乎讓駕駛者感受不到頓挫，為日常駕駛帶來(lái)了舒適、愜意的體驗(yàn)，十分適合在城市道路中穿梭，滿(mǎn)足日常通勤的需求。

而2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)141kw ，同樣在6000rpm時(shí)輸出最大功率，最大扭矩為235N·m ，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200rpm。多點(diǎn)噴射技術(shù)與鋁合金氣缸蓋的搭配，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣發(fā)揮著重要作用，助力其在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡。當(dāng)你踩下油門(mén)，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)更為充沛的動(dòng)力響應(yīng)，無(wú)論是超車(chē)還是高速行駛，都能展現(xiàn)出更為自信的一面，能為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣和信心，相對(duì)更適合那些對(duì)動(dòng)力有一定追求，渴望在駕駛中感受更多激情的消費(fèi)者。

回顧歷史，歐藍(lán)德不同代車(chē)型在排量選擇上更為豐富。第一代車(chē)型有2.0L、2.4L 兩種常見(jiàn)排量，在2002年高性能版還搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；第二代車(chē)型在日本個(gè)別市場(chǎng)有2.0L排量，其他地區(qū)則有2.4L、3.0L ，甚至還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；第三代車(chē)型的排量選擇包括2.0L、2.4L、3.0L 及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2012年插電混動(dòng)版搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)；第四代國(guó)外版本采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)國(guó)內(nèi)在2012年底引入第三代時(shí)未引進(jìn)3.0L ，2021款也只有2.0L和2.4L 這兩種排量供消費(fèi)者選擇。

總之，三菱歐藍(lán)德在排量選擇上，雖歷經(jīng)多代變化，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終以2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主打。這兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力特性，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求，為消費(fèi)者提供了多樣化的購(gòu)車(chē)選擇，也讓歐藍(lán)德在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了屬于自己的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）