車停在路邊開(kāi)空調(diào)是可以的，但不建議長(zhǎng)時(shí)間如此。停車開(kāi)空調(diào)時(shí)，空調(diào)運(yùn)行需發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，會(huì)增加油耗，且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)易燃燒不充分，進(jìn)而產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命。另外，在封閉車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，可能有一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)，車內(nèi)空氣也易變得污濁。所以，若要在路邊停車開(kāi)空調(diào)，務(wù)必控制好時(shí)間并保持車內(nèi)通風(fēng)。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗問(wèn)題。當(dāng)車輛停在路邊開(kāi)著空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，可空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行需要發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地提供動(dòng)力支持。這就好比一個(gè)人在休息時(shí)還要勉強(qiáng)去做一些額外的體力活，為了維持空調(diào)的正常運(yùn)作，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大噴油來(lái)保證動(dòng)力輸出，如此一來(lái)，油耗自然就會(huì)增加。而且長(zhǎng)時(shí)間的怠速噴油，就像一個(gè)人長(zhǎng)期處于半工作狀態(tài)，效率不高還容易出問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分的情況就很容易出現(xiàn)，這就是積碳產(chǎn)生的主要原因。積碳一旦在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行設(shè)置了重重障礙，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)逐步下降，動(dòng)力變?nèi)?、油耗進(jìn)一步攀升等問(wèn)題都會(huì)接踵而至，長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也會(huì)大打折扣。

再談?wù)劥蠹易顬殛P(guān)注的安全問(wèn)題，也就是一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)。汽車尾氣中含有一氧化碳等有毒氣體，當(dāng)車輛停在路邊開(kāi)著空調(diào)時(shí)，如果車內(nèi)處于封閉狀態(tài)，汽車尾氣就有可能順著空調(diào)的進(jìn)氣格柵進(jìn)入車內(nèi)。想象一下，一個(gè)封閉的小空間里，不斷有有毒氣體悄悄潛入，而你卻渾然不知，隨著時(shí)間的推移，一氧化碳在車內(nèi)逐漸積聚，濃度越來(lái)越高，這無(wú)疑是一顆“定時(shí)炸彈”。一旦一氧化碳中毒，初期可能會(huì)出現(xiàn)頭暈、乏力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜吧?。這絕不是危言聳聽(tīng)，每年都有因在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)休息而導(dǎo)致一氧化碳中毒的案例發(fā)生。

此外，車內(nèi)空氣的質(zhì)量也不容忽視。長(zhǎng)時(shí)間原地怠速開(kāi)空調(diào)且處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時(shí)，車內(nèi)的空氣無(wú)法與外界新鮮空氣進(jìn)行有效的交換，就如同一個(gè)不通風(fēng)的小房間，隨著時(shí)間的流逝，人體呼出的二氧化碳、其他有害氣體以及空氣中的細(xì)菌等都會(huì)在車內(nèi)積聚，使得車內(nèi)空氣變得污濁不堪。在這樣的環(huán)境中待久了，人會(huì)感到胸悶、氣短，嚴(yán)重影響身體健康。

綜上所述，車停在路邊開(kāi)空調(diào)雖然可行，但一定要謹(jǐn)慎為之。合理控制使用時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)給車輛和自身健康帶來(lái)不必要的麻煩。同時(shí)，時(shí)刻保持車內(nèi)通風(fēng)良好，為自己營(yíng)造一個(gè)安全舒適的車內(nèi)環(huán)境，這樣才能在享受空調(diào)帶來(lái)的舒適時(shí)，保障自身的安全和車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）