汽車上的4x4代表這是一輛四個(gè)車輪都能提供驅(qū)動(dòng)力的四驅(qū)車。其中，x 前面的數(shù)字“4”明確了車輛的車輪總數(shù)，x 后面的數(shù)字“4”則表示驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量。這種四驅(qū)設(shè)計(jì)讓車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，比如在濕滑路面或越野路段，四輪協(xié)同發(fā)力，能有效提升車輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性。憑借這樣的特性，4x4車輛為駕駛者帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)。

四輪驅(qū)動(dòng)也被稱作全輪驅(qū)動(dòng)，它賦予了車輛前后輪同時(shí)具備動(dòng)力的能力。并且，能依據(jù)行駛路面狀態(tài)的差異，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩按照不同比例，分配到前后所有的輪子上，以此增強(qiáng)汽車的行駛能力。

在轎車領(lǐng)域，4輪驅(qū)動(dòng)裝置多為常嚙合式，通過(guò)增加粘性耦合器，省去了手動(dòng)分力器，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面行駛時(shí)，4輪驅(qū)動(dòng)裝置通常會(huì)將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪；而在滑溜的路面上，它會(huì)將至少40%的引擎輸出扭矩分配給后輪。當(dāng)車輛的前輪開(kāi)始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液迅速變稠并鎖住耦合器，此時(shí)傳動(dòng)軸只會(huì)將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失后，又會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原有的驅(qū)動(dòng)形式。

四驅(qū)系統(tǒng)主要可分為全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)的前后輪始終保持四驅(qū)模式，在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一般會(huì)以50：50的比例設(shè)定在前后輪上，駕駛員還可根據(jù)路況打開(kāi)或關(guān)閉分動(dòng)箱來(lái)切換模式，這種四驅(qū)方式操控性和循跡性良好，但相對(duì)比較費(fèi)油，適合專業(yè)越野車。適時(shí)四驅(qū)的控制單元會(huì)自動(dòng)檢測(cè)不良路況或驅(qū)動(dòng)輪打滑情況，隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給另外兩個(gè)車輪，從而切換到四驅(qū)模式，正常路面后輪驅(qū)動(dòng)，不良或打滑時(shí)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，操作簡(jiǎn)單但車輛反應(yīng)稍慢。分時(shí)四驅(qū)則是駕駛者能夠根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由轉(zhuǎn)換，適合房車和城市跑車 。

總之，汽車上的4x4標(biāo)識(shí)，不僅僅代表著一種驅(qū)動(dòng)模式，更意味著車輛具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力和通過(guò)性。不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者在各種路況下的駕駛需求，無(wú)論是追求越野的刺激，還是日常行車的安全穩(wěn)定，4x4車輛都能在一定程度上提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）