汽車上的電力來源主要是蓄電池和發(fā)電機(jī)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過皮帶帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)利用電磁感應(yīng)原理將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，一部分供汽車使用，多余的則流入蓄電池儲存起來。而在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或處于低怠速時，蓄電池就發(fā)揮作用，為車內(nèi)各種用電設(shè)備供電。二者協(xié)同配合，為汽車的正常運(yùn)行提供穩(wěn)定電力。

具體來說，發(fā)電機(jī)在汽車電力供應(yīng)體系中扮演著持續(xù)供電的關(guān)鍵角色。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動并運(yùn)轉(zhuǎn)起來，其動力通過皮帶傳遞到發(fā)電機(jī)的皮帶輪，促使發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。在這一過程中，發(fā)電機(jī)內(nèi)部的繞組在磁場中做切割磁感線運(yùn)動，依據(jù)電磁感應(yīng)原理，便產(chǎn)生了電能。這源源不斷產(chǎn)生的電能，就像是汽車的能量動脈，為汽車上眾多的電子設(shè)備和系統(tǒng)提供動力支持，保障它們正常運(yùn)行。而且，在滿足汽車當(dāng)下用電需求之后，剩余的電能會流入蓄電池進(jìn)行儲存，以備不時之需。

蓄電池則像是汽車的“電力銀行”，具有多種重要功能。在汽車啟動階段，蓄電池是啟動系統(tǒng)的能量源，強(qiáng)大的電流讓起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)工作，使汽車順利點(diǎn)火啟動。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或者處于低怠速狀態(tài)時，發(fā)電機(jī)無法正常提供充足電力，此時蓄電池挺身而出，為車內(nèi)諸如音響、車載電腦、防盜系統(tǒng)等電子設(shè)備持續(xù)供電。此外，它還能有效緩和電路中的沖擊電壓，就如同一個穩(wěn)定器，保護(hù)車內(nèi)那些對電壓變化敏感的電子設(shè)備，使其免受電壓波動的損害。

值得一提的是，不同類型的汽車，在電力來源上也存在一些差異。傳統(tǒng)燃油車輛主要依靠上述的發(fā)電機(jī)與蓄電池組合供電。而電動汽車，電力來源主要是其大容量的電池組，像常見的鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池等，這些電池組通過外部電源，如家用充電樁、公共充電樁等進(jìn)行充電，進(jìn)而為車輛的驅(qū)動電機(jī)以及其他用電設(shè)備供電?；旌蟿恿ζ噭t更為靈活，電力既可以來自車載電池組，也可在需要時通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)多種供電方式的切換。至于燃料電池汽車，它利用氫氣和氧氣在燃料電池中的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，不過目前由于面臨成本高、加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，尚未大規(guī)模普及。

總之，汽車的電力來源多樣且復(fù)雜，每種來源都有其獨(dú)特的作用和運(yùn)行方式。無論是傳統(tǒng)的蓄電池與發(fā)電機(jī)的組合，還是各類新能源汽車的新型供電方式，它們都在不斷推動汽車行業(yè)的發(fā)展與變革，為我們帶來更便捷、高效、環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）