補(bǔ)胎之后一般是需要做動(dòng)平衡的。要知道，動(dòng)平衡旨在讓輪胎和輪轂整體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持平衡、避免抖動(dòng)。補(bǔ)胎過(guò)程中，輪胎與輪轂的位置可能改變，補(bǔ)胎添加的橡膠墊片也會(huì)影響重量平衡。即便有經(jīng)驗(yàn)的師傅做記號(hào)安裝，也難以完全確保平衡。做動(dòng)平衡能提升駕駛舒適性、減少輪胎磨損。不過(guò)，若只是小補(bǔ)且符合特定條件，也有不做的可能 。

一般情況下，只要對(duì)輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）進(jìn)行了更換或維修，如補(bǔ)過(guò)輪胎后，都需要做動(dòng)平衡。這是因?yàn)樵谘a(bǔ)胎時(shí)，將輪胎從輪轂上拆卸下來(lái)再重新安裝，這個(gè)過(guò)程會(huì)打亂原本輪胎和輪轂整體的質(zhì)量分配。而且，少數(shù)車輛由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，“動(dòng)平衡配重塊”可能會(huì)出現(xiàn)脫落的情況，導(dǎo)致輪胎配重平衡失衡，這種情況下同樣也需要做動(dòng)平衡。

動(dòng)平衡的作用十分關(guān)鍵，它是使車輪在動(dòng)態(tài)下通過(guò)增加配重校正各邊緣部分的平衡。如果輪胎動(dòng)不平衡，會(huì)帶來(lái)諸多危害。首先，車子會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，這極大地影響了駕乘的舒適度，讓車內(nèi)人員感到不適；其次，會(huì)導(dǎo)致輪胎不正常磨損，不僅影響輪胎的使用壽命，還會(huì)對(duì)行車安全性產(chǎn)生威脅；此外，還會(huì)加劇輪胎軸承不正常磨損，增加車輛的維修成本。

不過(guò)，補(bǔ)胎后并非絕對(duì)都要做動(dòng)平衡。如果輪胎只進(jìn)行外補(bǔ)，這種修補(bǔ)方式較為簡(jiǎn)單，不需要拆卸輪胎，對(duì)輪胎整體的平衡影響不大，這種情況下可以不做動(dòng)平衡。要是進(jìn)行內(nèi)補(bǔ)，將真空胎從鋼圈上拆下再重新安裝后，與原來(lái)的狀態(tài)會(huì)存在一定差距。若不做動(dòng)平衡，當(dāng)車輛達(dá)到一定時(shí)速時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)方向盤跑偏、抖動(dòng)等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全。

另外，補(bǔ)胎時(shí)如果師傅做了記號(hào)，并嚴(yán)格按照記號(hào)裝回，且補(bǔ)的是小補(bǔ)塊，重量在5克以內(nèi)，同時(shí)車輛主要在市區(qū)行駛，高速行駛較少，那么基本上可以不用做動(dòng)平衡。因?yàn)楹芏噍喬サ膭?dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)在5克以內(nèi)，在這種情況下，對(duì)車輛行駛的影響相對(duì)較小。

總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是較為穩(wěn)妥的做法，但具體是否需要做，要綜合多方面因素考量。車主們可以根據(jù)實(shí)際情況，咨詢專業(yè)的維修師傅，以保障車輛的行駛安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）