增壓器旁通閥主要有保障渦輪運(yùn)行安全、調(diào)節(jié)增壓壓力以及優(yōu)化燃燒效率等作用。在高速高負(fù)荷工況下，它能打開讓部分廢氣直入排氣管，降低渦輪轉(zhuǎn)速，防止壓力過高損害渦輪；同時，它還能依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷不同，調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量，低負(fù)荷時讓更多空氣繞過增壓器，高負(fù)荷時關(guān)閉使空氣都經(jīng)增壓器，以此優(yōu)化燃燒，提升發(fā)動機(jī)整體性能 。

具體來說，保障渦輪運(yùn)行安全是增壓器旁通閥極為關(guān)鍵的作用。渦輪增壓器在工作時，渦輪會受到廢氣的沖擊從而高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在某些特定的工況下，比如車輛高速行駛且發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，廢氣的流量和壓力會大幅增加，如果沒有旁通閥的存在，渦輪持續(xù)受到如此大的沖擊，轉(zhuǎn)速會不斷飆升，過高的壓力和轉(zhuǎn)速可能會使渦輪部件承受巨大的應(yīng)力，甚至可能導(dǎo)致渦輪損壞，影響整個渦輪增壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而增壓器旁通閥就像一位忠誠的衛(wèi)士，當(dāng)察覺到渦輪壓力即將過高時，迅速打開，將部分廢氣引流到排氣管，讓渦輪所受的沖擊力瞬間減小，轉(zhuǎn)速也隨之平穩(wěn)下降，有效避免了渦輪因壓力過高而遭受損壞，保障了渦輪安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

調(diào)節(jié)增壓壓力也是增壓器旁通閥不可或缺的功能。要知道，渦輪增壓發(fā)動機(jī)廢氣旁通閥主要職責(zé)就是精確控制增壓壓力。發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷條件下，對增壓壓力的需求是不一樣的。因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升時，廢氣量會增加，增壓器轉(zhuǎn)速和增壓壓力也會隨之升高，然而渦輪增壓器有其特定的匹配工況。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷高于或低于匹配點時，渦輪增壓器的效率就會降低，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，油耗增加，排放也會惡化。增壓器旁通閥就能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行巧妙調(diào)節(jié)，當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力過高時，它會自動打開，使一部分排氣不經(jīng)過渦輪直接進(jìn)入排氣管，這樣增壓器的轉(zhuǎn)速就會降低，壓氣機(jī)出口壓力也跟著下降，從而使增壓壓力始終保持在合適的范圍內(nèi)，讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定高效地運(yùn)行。

優(yōu)化燃燒效率則是增壓器旁通閥另一個重要作用體現(xiàn)。增壓器旁通閥通常與渦輪增壓器協(xié)同工作，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于負(fù)荷較低的狀態(tài)時，為了減少燃料消耗和排放，同時保持發(fā)動機(jī)性能，旁通閥會允許更多空氣繞過增壓器，直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。這樣一來，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量相對穩(wěn)定，燃燒過程更加合理，燃油能夠更充分地燃燒，從而降低了燃料的消耗，減少了尾氣排放。而在發(fā)動機(jī)處于較高負(fù)荷的工況下，旁通閥關(guān)閉，所有空氣都經(jīng)過增壓器進(jìn)行增壓，提高了進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣壓力，增加了空氣量，使發(fā)動機(jī)能夠吸入更多的氧氣，有助于實現(xiàn)更高效的燃油使用，提升了發(fā)動機(jī)的功率，同時也更好地控制了排放。

總之，增壓器旁通閥雖然看似只是渦輪增壓系統(tǒng)中的一個小部件，但它卻發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。從保障渦輪運(yùn)行安全，到調(diào)節(jié)增壓壓力，再到優(yōu)化燃燒效率，它的每一項功能都緊密關(guān)聯(lián)著發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放情況。正是因為有了增壓器旁通閥的存在，渦輪增壓發(fā)動機(jī)才能在各種復(fù)雜工況下都展現(xiàn)出卓越的性能，為我們帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）