國 5 和國 6 代表國家第五階段和第六階段機動車污染物排放標(biāo)準，旨在管控汽車尾氣排放，以守護生態(tài)環(huán)境與人體健康。這些標(biāo)準對汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體含量作出嚴格規(guī)定，數(shù)字越大，發(fā)布時間越晚，對車輛節(jié)能減排要求越嚴。國 6 作為國 5 的升級版，限值更嚴苛，還新增部分規(guī)定，推動汽車行業(yè)向更環(huán)保方向發(fā)展 。

具體來說，國六標(biāo)準在多個方面比國五更為嚴格。在排放限值上，一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物質(zhì)量的排放限值相比國五標(biāo)準大幅降低，例如汽油車一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值收緊42%。同時，國六還新增了對顆粒物數(shù)量的排放規(guī)定，進一步約束汽車尾氣排放。

從技術(shù)更改環(huán)節(jié)來看，從國五到國六，汽車在進排氣效率、廢氣循環(huán)效率等方面都有顯著改善，通過這些優(yōu)化來降低有害氣體的排放數(shù)值。

在測試循環(huán)方面也有調(diào)整，冷啟動測試循環(huán)從國五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國六的WLTC循環(huán)，使測試結(jié)果更貼近實際行駛情況。并且自2023年7月1日開始，雙怠速測試調(diào)整為實際行駛試驗（RDE），能更真實地檢測車輛在日常使用中的排放狀況。

對于輕型車排放限值，國六標(biāo)準更為細致，制定了國六A和國六B兩個級別的要求。國六A相當(dāng)于國五和國六之間的過渡階段，而國六B才是真正意義上更為嚴格的國六排放標(biāo)準。

在實際應(yīng)用中，目前新車首次上牌大多需符合國六排放標(biāo)準。二手車過戶方面，一般不受排放標(biāo)準影響，但京津冀、江浙滬、珠三角、海南地區(qū)對二手車遷入有較高要求，需達到國六排放標(biāo)準，其余省份或地區(qū)達到國五即可遷入。非營運私家車取消了強制報廢政策，只要尾氣排放符合國家要求、年檢正常就能正常行駛。

總之，國5和國6標(biāo)準是我國汽車行業(yè)尾氣排放管控不斷升級的體現(xiàn)。它們有力推動了汽車行業(yè)的技術(shù)進步，促使汽車制造商不斷優(yōu)化產(chǎn)品，以滿足日益嚴格的環(huán)保要求。這不僅對改善空氣質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境有著重要意義，也為人們的健康出行和可持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）