大眾車(chē) TSI 是 Twincharger（渦輪增壓和機(jī)械增壓）和 Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫(xiě)，代表扭矩的等級(jí)標(biāo)值與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型。在大眾汽車(chē)發(fā)展歷程中，TSI 技術(shù)不斷演進(jìn)，它最初結(jié)合了渦輪與機(jī)械兩種增壓方式，還有燃油分層直噴技術(shù)。如今國(guó)內(nèi)因油品等因素有所調(diào)整。憑借該技術(shù)，大眾車(chē)型在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得平衡，為用戶帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，TSI中的“T”最初指的是雙增壓，也就是渦輪增壓器與機(jī)械增壓器協(xié)同工作。渦輪增壓能夠顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而提升動(dòng)力輸出；而機(jī)械增壓則可以很好地彌補(bǔ)渦輪增壓存在的延時(shí)缺點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就能迅速提供增壓效果，使車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)更加及時(shí)和平順?！癝”代表分層，即燃油分層直噴技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以精準(zhǔn)地控制燃油噴射的位置和時(shí)機(jī)，讓燃油在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更合理的分層分布，使得燃燒更加充分，進(jìn)一步提升燃油的利用效率?！癐”表示噴射，也就是缸內(nèi)直噴技術(shù)，它能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞綒飧變?nèi)部，相比于傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管?chē)娚浞绞?，缸?nèi)直噴可以更精確地控制噴油量和噴油時(shí)間，從而更好地適應(yīng)不同工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)需求。

在大眾汽車(chē)的產(chǎn)品布局中，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于眾多中低端車(chē)型，像經(jīng)典的高爾夫、商務(wù)大氣的邁騰、時(shí)尚實(shí)用的速騰、穩(wěn)重豪華的帕薩特以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的寶來(lái)等等。這些車(chē)型通過(guò)在車(chē)尾貼上TSI標(biāo)識(shí)，來(lái)彰顯自己所搭載的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。而且，在大眾車(chē)型里，TSI標(biāo)識(shí)的顏色還有特殊含義。如果只有“I”字母為紅色，那就表明該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1.4T；要是“SI”字母均為紅色，代表排量是1.8T；要是“TSI”三個(gè)字母全部為紅色，則意味著排量為2.0T 。

此外，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一系列先進(jìn)的配置。它配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作狀況精確地提供燃油；每缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)，讓進(jìn)排氣更加順暢高效；可變進(jìn)氣歧管和進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置，能夠靈活地適應(yīng)不同的工況，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)可提供30到100bar的工作壓力，這極大地提升了燃燒效率，進(jìn)而提高了動(dòng)力輸出。

總的來(lái)說(shuō)，大眾車(chē)的TSI技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)杰出成果。它不僅融合了多種先進(jìn)技術(shù)理念，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有著出色的表現(xiàn)，而且其標(biāo)識(shí)顏色與排量的對(duì)應(yīng)關(guān)系也成為了大眾汽車(chē)的一個(gè)特色標(biāo)識(shí)。通過(guò)不斷的發(fā)展和優(yōu)化，TSI技術(shù)為大眾汽車(chē)在市場(chǎng)上贏得了良好的口碑，也為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更具樂(lè)趣的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）