拉法使用的是 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且與電動(dòng)機(jī)組合構(gòu)成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以卓越性能與精巧設(shè)計(jì)著稱，自然吸氣技術(shù)讓其在不同轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出平穩(wěn)，帶來獨(dú)特聲浪與駕駛感受。它最大功率達(dá) 588KW，最大扭矩 700Nm，在特定轉(zhuǎn)速下輸出極值。同時(shí)，其精細(xì)做工與完美平衡，高速運(yùn)轉(zhuǎn)也平穩(wěn)，兼具低油耗與低排放的優(yōu)勢(shì) 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上也有著精妙的布局，由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等關(guān)鍵部分共同構(gòu)建起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。這些部件緊密協(xié)作，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)無論處于何種駕駛條件之下，都能夠始終保持穩(wěn)定可靠的性能輸出。在復(fù)雜多變的路況和駕駛場景中，都能為拉法提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。

從技術(shù)應(yīng)用方面來看，它搭載了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)讓燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)與空氣更為充分且均勻的混合。如此一來，燃油的燃燒效率得到大幅提升，不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力提供了支持，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放，真正做到了高效動(dòng)力與節(jié)能環(huán)保的完美結(jié)合。

值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸蓋缸體。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)。較輕的質(zhì)量有助于降低整車的重量，提升車輛的操控性能和加速表現(xiàn)；良好的散熱性能則可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，始終保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

此外，與這臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)配套的電動(dòng)機(jī)總功率為 120kw，兩者協(xié)同工作，讓車輛系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá) 963 馬力。這樣的動(dòng)力組合，使得拉法在加速、超車等各種駕駛情境中都能游刃有余，為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣。并且，新一代拉法搭載的混合系統(tǒng)預(yù)計(jì)輸出功率將輕松突破 1000 馬力，進(jìn)一步展現(xiàn)出拉法在動(dòng)力領(lǐng)域不斷追求卓越的進(jìn)取精神。

總的來說，拉法所使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、精妙的設(shè)計(jì)以及與電動(dòng)機(jī)的完美配合，成為了汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的杰出代表。它不僅賦予了拉法超強(qiáng)的動(dòng)力性能，還在駕駛體驗(yàn)、節(jié)能環(huán)保等多個(gè)方面有著出色的表現(xiàn)，完美詮釋了法拉利在汽車動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）