輪胎破了一塊能否修補(bǔ)，需視具體情況而定。若破口較小，比如胎面穿刺不超 6 毫米，小于 3 毫米的裂口可用補(bǔ)片，大于 3 毫米可用蘑菇釘修補(bǔ)；胎側(cè)輕微破皮且深度淺、未嚴(yán)重破壞簾布層也有修補(bǔ)價值。但若破口過大，像胎面裂口超 6 毫米等情況，就不建議修補(bǔ)而應(yīng)更換?？傊?，要依據(jù)輪胎破損位置、程度等因素綜合判斷能否修補(bǔ) 。

當(dāng)輪胎的胎冠蹭掉皮，只要沒有達(dá)到磨損標(biāo)志且并無異常情況，其實是可以不用進(jìn)行處理的。但要是出現(xiàn)了開裂等現(xiàn)象，那就需要及時更換輪胎了。因為哪怕是看似細(xì)微的開裂，也可能在后續(xù)的使用過程中逐漸擴(kuò)大，從而影響輪胎的整體性能和安全性。

輪胎側(cè)面相對來說是比較薄弱的部位。如果側(cè)面只是蹭掉一塊橡膠，可采用胎側(cè)專用鋼針整體塞（蘑菇釘）進(jìn)行修補(bǔ)。要是側(cè)面出現(xiàn)了細(xì)小創(chuàng)口，在未嚴(yán)重破壞簾布層的前提下，是有修補(bǔ)價值的。然而，若破損面積較大或者破損深度較深，那么就必須要更換輪胎了。這是因為輪胎側(cè)面一旦受到嚴(yán)重?fù)p傷，很可能會破壞內(nèi)部的簾線層，這會極大地降低輪胎的強(qiáng)度，繼續(xù)使用的話，爆胎的風(fēng)險會大幅增加。

另外，輪胎鼓包是絕對需要更換的情況。鼓包意味著輪胎內(nèi)部的金屬線已經(jīng)斷裂，這種情況下輪胎的結(jié)構(gòu)遭到了嚴(yán)重破壞。如果繼續(xù)行駛，隨時都有可能發(fā)生爆胎，嚴(yán)重威脅行車安全。

除了破損情況外，輪胎的使用年限和磨損程度也是需要考慮的重要因素。輪胎作為橡膠制品，長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，正常使用四年就建議更換一次。而且購買新輪胎時要看生產(chǎn)日期，即便放著不用，保質(zhì)期也只有三年，出廠超過三年的輪胎就不宜購買了。同時，輪胎上設(shè)有胎面磨損指示標(biāo)記，位于胎面花紋溝槽底部，高度為1.6毫米，當(dāng)磨損到這個標(biāo)記時，就說明輪胎該更換了。

在日常用車過程中，我們要養(yǎng)成經(jīng)常檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣。氣壓過高會使輪胎與地面接觸面積變小，影響輪胎的磨損均勻性；氣壓過低，在高速行駛時輪胎會出現(xiàn)波浪變形現(xiàn)象，不僅會加快輪胎老化速度，還會大大增加爆胎的幾率。安裝新輪胎后，也不要忘記重新給每個車輪做動平衡測試，以確保車輛行駛的平穩(wěn)性。

總之，輪胎的狀況關(guān)乎行車安全，對于輪胎破了一塊能否修補(bǔ)這個問題，我們一定要謹(jǐn)慎判斷。既要關(guān)注輪胎的破損狀況，也要留意輪胎的使用年限、磨損程度等多方面因素。只有這樣，我們才能確保車輛始終處于一個安全可靠的行駛狀態(tài)，讓每一次出行都更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）