紅旗H5不是四驅(qū)車型，它采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。在這種布局下，發(fā)動機驅(qū)動力直接作用于前輪，變速器輸出的驅(qū)動力能通過兩根半軸直接傳輸至兩個前輪。這不僅使得車輛在日常駕駛中動力與操控表現(xiàn)良好，還因橫置發(fā)動機布局增加了乘客艙空間。同時，這種驅(qū)動布局能滿足日常使用，在空間利用和成本控制上也有優(yōu)勢 。

對于一款中級轎車而言，前置前驅(qū)的設(shè)計恰到好處。紅旗H5采用這種驅(qū)動方式，能夠更好地適應(yīng)城市路況。在頻繁啟停的擁堵街道上，前輪驅(qū)動的車輛起步相對更加輕松，動力傳遞直接，響應(yīng)敏捷，能夠幫助駕駛者更自如地穿梭在車流之中。而且，由于橫置發(fā)動機布局簡化了動力傳輸過程，減少了不必要的能量損耗，使得車輛在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)。

從底盤系統(tǒng)來看，紅旗H5配備前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，結(jié)合前置前驅(qū)的驅(qū)動布局，進一步提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。在經(jīng)過顛簸路面或者彎道時，懸架系統(tǒng)能夠有效地過濾震動，并且為車身提供足夠的支撐力，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)而舒適的駕乘體驗。同時，這種驅(qū)動布局與懸架系統(tǒng)的配合，也使得車輛在操控性上有著不錯的表現(xiàn)，駕駛者可以輕松駕馭車輛，精準地完成轉(zhuǎn)向等操作。

此外，紅旗H5的前置前驅(qū)設(shè)計，也使得車輛的整體布局更加緊湊合理。發(fā)動機、變速器等主要部件集中在前部，為車內(nèi)的乘坐空間和儲物空間留出了更多可能性。無論是日常出行還是長途旅行，車內(nèi)的乘客都能享受到較為寬敞的乘坐環(huán)境，行李也有足夠的空間放置。

綜上所述，紅旗H5雖然不是四驅(qū)車型，但前置前驅(qū)的驅(qū)動方式賦予了它諸多優(yōu)勢，使其在城市通勤、舒適性、空間利用以及成本控制等方面都有著出色的表現(xiàn)，能夠很好地滿足大多數(shù)消費者的日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）