一檔不踩油門是可以行駛的。在發(fā)動機正常工作時，不踩油門發(fā)動機也有動力輸出，掛一檔輕抬離合，發(fā)動機動力便會轉(zhuǎn)移到變速箱與驅(qū)動輪上，車輛就能依靠怠速緩慢前行。如今不少電噴車，電腦還會自動調(diào)節(jié)增大供油量，助力車子起步。不過這也受發(fā)動機怠速、車輛重量、坡度等因素影響。這種行駛方式適合特定場景，但不宜長時間使用 。

發(fā)動機怠速是影響一檔不踩油門能否行駛的關(guān)鍵因素之一。大多數(shù)現(xiàn)代汽車發(fā)動機怠速在每分鐘600到800轉(zhuǎn)之間，當?shù)∷偬幱谳^高水平時，發(fā)動機輸出的動力相對充足，車輛就能夠依靠怠速動力較為輕松地緩慢前進；相反，如果發(fā)動機怠速較低，輸出的動力有限，車輛在一檔不踩油門的情況下，很可能無法前行，甚至還可能出現(xiàn)熄火的狀況。所以在車子靜止狀態(tài)下，我們可以查看轉(zhuǎn)速表，判斷怠速是否處于正常范圍，若在說明書允許的范圍內(nèi)，便屬于正常情況 。

車輛自身的重量也對其在一檔不踩油門時的行駛有著顯著影響。對于那些重量較輕的車輛而言，在不踩油門掛入一檔的情況下，憑借發(fā)動機怠速輸出的動力以及車輛自身較小的慣性，相對更容易實現(xiàn)緩慢前行。而較重的車輛由于慣性大，發(fā)動機怠速產(chǎn)生的動力可能難以克服車輛的靜止慣性，使得車輛無法順利前進。

另外，所處的坡度情況同樣不可忽視。當車輛處于輕微下坡時，重力會為車輛提供一個額外的前進助力，即便不踩油門，在一檔的狀態(tài)下車輛也可能會因為重力作用而緩緩下滑。但要是車輛處于上坡路段，發(fā)動機不僅要克服車輛本身的慣性，還需對抗重力，這就對發(fā)動機動力提出了更高要求，一檔不踩油門時車輛往往很難前進。

在手動擋車輛中，離合器的使用技巧也和一檔不踩油門能否行駛密切相關(guān)。如果能夠熟練運用半聯(lián)動技巧，緩慢且精準地抬起離合器，使發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞更加平穩(wěn)，那么車輛就有更大的可能在不踩油門的情況下順利起步前行；若是離合器操作不當，完全松開離合器或者抬離合的速度過快，都可能導致發(fā)動機動力與車輛的銜接出現(xiàn)問題，進而造成車輛無法前進甚至熄火。

綜上所述，一檔不踩油門是可以行駛的，但這一現(xiàn)象受到多種因素的制約。在特定的場景，如擁堵路況跟車、狹小空間內(nèi)緩慢移動車輛時，一檔不踩油門依靠怠速行駛能發(fā)揮一定的作用。然而，長時間采用這種方式行駛并不理想，發(fā)動機工作狀態(tài)可能不穩(wěn)定，燃油燃燒不充分，增加積碳產(chǎn)生的幾率。所以我們需要根據(jù)實際情況，合理運用這一駕駛技巧，確保行車安全與車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）