9AT 變速箱即 9 速自動(dòng)變速器，是一款性能出色的變速箱產(chǎn)品。它前身為 6AT，由通用和福特聯(lián)手研發(fā)，為橫置平臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)車型打造，結(jié)構(gòu)緊湊。在硬件上比 6AT 增加 1 組行星齒輪和 2 組離合器，齒比更綿密、范圍更大，高速巡航更省油，還減少了頓挫感。市面上多個(gè)品牌都有采用，雖然維修成本比 6AT 高，但能為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

9AT變速箱中，“9”代表著它擁有9個(gè)前進(jìn)擋位，而“AT”則表明其為變矩器自動(dòng)變速器。相比擋位較少的變速箱，9AT的擋位劃分更為細(xì)致，這使得汽車在行駛過(guò)程中能夠更精準(zhǔn)地匹配不同的車速和工況，從而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有顯著提升。

AT變速箱本身就是目前汽車領(lǐng)域中最為成熟且應(yīng)用最為廣泛的變速箱類型。它的研發(fā)與生產(chǎn)成本相對(duì)較高，這也使得許多高端車型對(duì)其青睞有加。在AT變速箱中，液力變矩器處于關(guān)鍵位置，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，如同汽車中的離合器一般，承擔(dān)著重要作用。并且，它能夠依據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)且無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比，具備減速增矩的功能。當(dāng)前，廣泛使用的是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的三元件閉鎖式綜合液力變矩器。

從9AT變速箱的誕生與發(fā)展來(lái)看，它脫胎于6AT，結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí)，最大承受扭矩提升到了400?！っ?。在硬件方面的升級(jí)，除了增加行星齒輪和離合器組外，還采用了可選擇單向離合器，在一定程度上縮小了整體體積。其更為綿密的齒比，讓車輛在換擋過(guò)程中更加平順，2、3擋的精心設(shè)計(jì)有效減少了換擋時(shí)的頓挫感。不僅如此，新增的啟停液壓儲(chǔ)能器，節(jié)省了車輛起步的時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。

在應(yīng)用層面，通用旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭等多個(gè)車型都采用了9AT變速箱。同時(shí)，奔馳、采埃孚等品牌也在部分車型上使用。不同品牌的9AT變速箱各有特點(diǎn)，例如通用9AT傳動(dòng)比范圍為7.56:1，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性提升方面不如采埃孚和奔馳的產(chǎn)品明顯，但在平順性和加速能力上表現(xiàn)更為出色。

綜上所述，9AT變速箱憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，在汽車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。它以更細(xì)密的擋位劃分、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適的駕駛感受，成為眾多汽車品牌提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵配置。盡管維修成本較高，但對(duì)于追求品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，9AT變速箱無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選擇，為汽車駕駛帶來(lái)了更多的可能性和便利性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）