汽車電池的充電方式多樣，主要有恒流充電、恒壓充電、跨接通電、充電器充電以及汽車自身發(fā)電機(jī)充電等。恒流充電時(shí)電流恒定，需隨電池電壓升高提升電源電壓；恒壓充電則電壓不變，初期電流大后期變小。跨接通電借助其他車輛電池應(yīng)急。充電器充電直接連接電池正負(fù)極。而汽車自身發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為電池充電。不同方式各有特點(diǎn)與適用場(chǎng)景 。

恒流充電法，在整個(gè)充電過程中，充電電流始終保持穩(wěn)定不變。然而，隨著電池不斷被充電，其電壓會(huì)逐漸升高，這就使得充電電流有減小的趨勢(shì)。為了維持充電電流的恒定，就需要在充電過程中逐步提高電源電壓。這一要求意味著對(duì)充電設(shè)備的自動(dòng)化程度有著較高標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橐珳?zhǔn)地根據(jù)電池電壓變化去調(diào)整電源電壓。大多數(shù)簡(jiǎn)單、基礎(chǔ)的充電設(shè)備難以滿足這樣的條件，所以恒流充電法一般適用于對(duì)充電要求較為嚴(yán)格、對(duì)電池性能保護(hù)要求高且配備了專業(yè)充電設(shè)備的場(chǎng)景 。

恒壓充電法，在充電過程里，充電電壓一直維持在固定值。在剛開始充電時(shí)，由于電池電壓相對(duì)較低，與充電電壓之間的差值較大，所以充電電流會(huì)相當(dāng)大，遠(yuǎn)超正常充電電流范圍。但隨著充電的持續(xù)進(jìn)行，電池的端電壓逐步上升，此時(shí)充電電流就會(huì)逐漸減小。當(dāng)電池的端電壓上升到與充電電壓相等時(shí)，充電電流會(huì)變得極小，甚至趨近于零。這種充電方式的好處是操作相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的電流調(diào)控，但初期過大的電流可能對(duì)電池造成一定沖擊，因此適用于對(duì)充電速度有一定要求，且電池能夠承受初期大電流沖擊的情況 。

固定電阻恒壓充電，它是對(duì)恒壓充電缺點(diǎn)的一種改良方式。在充電電源和電池之間串聯(lián)一個(gè)電阻，通過這個(gè)電阻可以對(duì)充電初期過大的電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。不過，這種方式也存在一定局限，最大充電電流是有限的。隨著充電進(jìn)程推進(jìn)，電池電壓逐漸升高，電流會(huì)呈現(xiàn)出幾乎線性衰減的狀態(tài)。有時(shí)為了進(jìn)一步優(yōu)化，會(huì)使用兩個(gè)電阻，在電池電壓達(dá)到大約2.4V時(shí)，從低電阻切換到高電阻，以此來縮短電池除氣的時(shí)間，使充電過程更加科學(xué)合理 。

鏈路恒流充電方法，巧妙地融合了恒流和恒壓充電方式的優(yōu)點(diǎn)。在電池充電的初期，會(huì)采用較大的電流進(jìn)行快速充電，能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充較多電量。經(jīng)過一段時(shí)間后，適當(dāng)減小電流，以更加平穩(wěn)的方式繼續(xù)充電。到了充電后期，再進(jìn)一步減小電流，對(duì)電池進(jìn)行精細(xì)的補(bǔ)充充電，確保電池電量充足且不過充。這種分階段、在不同環(huán)節(jié)采用不同電流進(jìn)行恒流充電的方法，可分為兩鏈路或多鏈路，能最大程度地保護(hù)電池性能，延長電池使用壽命，適用于各類對(duì)電池充電質(zhì)量要求較高的場(chǎng)合 。

跨接通電法常用于應(yīng)急情況，當(dāng)車輛電池沒電無法啟動(dòng)時(shí)，把另一輛車的電池與沒電車輛的電池正負(fù)極對(duì)應(yīng)準(zhǔn)確連接，就能借助另一輛車的電池來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為沒電的電池補(bǔ)充一定電量，使其能夠正常工作。但操作時(shí)務(wù)必小心謹(jǐn)慎，正負(fù)極連接絕對(duì)不能出錯(cuò)，否則可能損壞電池或車輛電器設(shè)備 。

充電器充電則是一種常見且便捷的方式。將充電器的正負(fù)極分別與電池的正負(fù)極可靠連接，按下充電按鈕即可開始充電。一般來說，充電不需要等待電池完全充滿，只要電量足夠啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就行。不過，在選擇充電器時(shí)，要挑選正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，以確保充電的安全性和穩(wěn)定性 。

汽車自身發(fā)電機(jī)充電，是在車輛正常行駛過程中進(jìn)行的。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電，經(jīng)過轉(zhuǎn)換變成直流電并進(jìn)行穩(wěn)壓后給電瓶充電。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率也就越高，所以車輛跑起來時(shí)的充電速度要比怠速時(shí)快很多。通常情況下，車輛啟動(dòng)半小時(shí)左右能充70%左右的電量，這一充電方式能保證車輛在行駛過程中電池始終保持一定電量 。

新電池在使用前的第一次充電尤為關(guān)鍵，也就是初始充電。這個(gè)過程電流較小、時(shí)間較長，需要仔細(xì)檢查電瓶比重，并按照要求注入電解液，同時(shí)要保證充電時(shí)的溫度不超過35度。初始充電分為兩個(gè)階段，第一階段用初次充電電流進(jìn)行充電，直到電解液開始冒出氣泡、單格電壓上升到2.3至2.4V；然后進(jìn)入第二階段，將電流減半繼續(xù)充電，直至電解液劇烈冒泡、電壓連續(xù)3小時(shí)保持穩(wěn)定。整個(gè)初始充電過程大約需要45至65小時(shí)。新蓄電池第一次充電往往無法達(dá)到額定容量，因此需要進(jìn)行放電循環(huán)，用20小時(shí)放電率進(jìn)行放電，即使用電池額定容量五分之一的電流放電，直到單格電壓降低到1.75V，之后再進(jìn)行補(bǔ)充充電直至充滿。如果一次充放電循環(huán)后電池容量低于額定容量的90%，那就需要再進(jìn)行一次充放電循環(huán) 。

總之，不同的汽車電池充電方式各有千秋，在實(shí)際應(yīng)用中，我們要依據(jù)具體情況，如電池的狀態(tài)、車輛的使用狀況、充電設(shè)備的條件等，合理選擇合適的充電方式，并嚴(yán)格遵循相關(guān)的操作規(guī)范和要求，這樣才能保障汽車電池的性能和壽命，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）