邁巴赫和奔馳有關(guān)聯(lián)，如今邁巴赫是奔馳旗下的子品牌，二者有著深厚的歷史淵源與緊密的商業(yè)聯(lián)系。邁巴赫品牌創(chuàng)立于 1921 年，其創(chuàng)始人父親曾是戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司核心人物。它曾獨(dú)立發(fā)展又歷經(jīng)停產(chǎn)，2014 年被奔馳收購后重獲新生。以奔馳 S 級(jí)為基礎(chǔ)打造的邁巴赫 S 級(jí)，精準(zhǔn)定位市場(chǎng)空白，二者關(guān)聯(lián)既延續(xù)了邁巴赫底蘊(yùn)，也豐富了奔馳的高端產(chǎn)品線。

從歷史根源來看，邁巴赫品牌的誕生就與奔馳有著千絲萬縷的聯(lián)系。邁巴赫的創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫，曾在戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司擔(dān)任首席技術(shù)總監(jiān)，并且是戴姆勒公司的聯(lián)合創(chuàng)始人之一?？梢哉f，威廉·邁巴赫為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，而這份汽車領(lǐng)域的開拓精神也在家族中傳承，促使卡爾·邁巴赫在1909年創(chuàng)辦了邁巴赫汽車公司，開啟了邁巴赫品牌獨(dú)立發(fā)展的篇章。

在品牌發(fā)展歷程中，邁巴赫經(jīng)歷了諸多起伏。它起初作為獨(dú)立的超豪華汽車品牌與制造廠，活躍于1921年至1940年的歐洲，以精湛的工藝和卓越的品質(zhì)贏得了一定的聲譽(yù)。然而，二戰(zhàn)的爆發(fā)給邁巴赫帶來了沉重打擊，戰(zhàn)后盡管恢復(fù)運(yùn)營，但卻停止了汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，卡爾·邁巴赫的辭職更是讓公司的處境雪上加霜。后來在1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)讓邁巴赫品牌得以復(fù)活，再次推出邁巴赫車型，試圖重新在超豪華汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

但在成為奔馳子品牌之前，邁巴赫推出的邁巴赫57、邁巴赫62和邁巴赫62S齊柏林等車型，由于售價(jià)高昂等多種因素，市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，最終在2013年全面停產(chǎn)。直到2014年，奔馳正式收購邁巴赫，并將其重新定義為梅賽德斯 - 邁巴赫，推出了邁巴赫S級(jí)車型。這一舉措讓邁巴赫重獲新生，同時(shí)也標(biāo)志著二者關(guān)系進(jìn)入了全新的階段。

從商業(yè)合作角度，奔馳以其強(qiáng)大的品牌影響力、廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)以及成熟的生產(chǎn)運(yùn)營體系，為邁巴赫的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。以奔馳S級(jí)為基礎(chǔ)打造的邁巴赫S級(jí)，既保留了邁巴赫品牌一貫的奢華特質(zhì)，又融入了奔馳的先進(jìn)技術(shù)和卓越品質(zhì)。它精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了豪華轎車和超豪華轎車之間的空白市場(chǎng)，憑借出色的產(chǎn)品力迅速獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，成為該細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者。

如今，邁巴赫作為奔馳旗下的子品牌，二者的關(guān)聯(lián)在產(chǎn)品、市場(chǎng)和品牌形象等多個(gè)層面都得到了深度的融合與體現(xiàn)。這種緊密的合作關(guān)系不僅讓邁巴赫得以延續(xù)其輝煌的品牌歷史，同時(shí)也進(jìn)一步提升了奔馳在豪華汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，豐富了奔馳的高端產(chǎn)品線，為消費(fèi)者帶來了更多高品質(zhì)、個(gè)性化的選擇。

總的來說，邁巴赫與奔馳的關(guān)聯(lián)是一段充滿故事的發(fā)展歷程。從早期的歷史淵源到后來的商業(yè)合作，二者相互成就、共同發(fā)展。如今的邁巴赫在奔馳的助力下煥發(fā)出新的活力，而奔馳也因邁巴赫的加入進(jìn)一步鞏固了其在豪華汽車市場(chǎng)的地位，這種緊密的聯(lián)系無疑為汽車行業(yè)的發(fā)展書寫了一段精彩的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）