比亞迪DM是Dual Mode（雙模式）的縮寫(xiě)，代表其插電式混合動(dòng)力技術(shù)。該技術(shù)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力模式，讓車輛兼具燃油車與電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。在駕駛過(guò)程中，動(dòng)力模式能夠自動(dòng)切換，并且還細(xì)分為更注重節(jié)能的DM-i和更側(cè)重性能的DM-p兩類。比亞迪DM技術(shù)為用戶帶來(lái)了更豐富多元的出行選擇與體驗(yàn) 。

在節(jié)能方面表現(xiàn)卓越的DM-i，僅配備一臺(tái)前軸電機(jī)，百公里加速時(shí)間約8.5秒。它搭載的電池容量更大，高達(dá)21.5kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)112公里，NEDC油耗低至1.2L/100km。這意味著在日常通勤等場(chǎng)景下，以純電模式行駛，能為車主節(jié)省大量的燃油費(fèi)用，同時(shí)減少尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。在長(zhǎng)途出行時(shí)，混動(dòng)模式又能確保車輛擁有充足的續(xù)航里程，無(wú)需頻繁尋找充電樁，解決了純電動(dòng)車的“里程焦慮”問(wèn)題。

而追求極致性能的DM-p版本，除了前電機(jī)外還增添了一臺(tái)后電機(jī)，動(dòng)力輸出極為強(qiáng)勁。就拿唐DM來(lái)說(shuō)，其百公里加速只需4.3秒，這樣的成績(jī)足以媲美一些高性能跑車。最頂配版本的電池容量達(dá)到22.3kWh ，純電續(xù)航里程為100公里，NEDC續(xù)航也僅為1.5L/100km。它不僅能在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的動(dòng)力，帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的駕駛快感，在能耗控制上同樣有著出色的表現(xiàn)。

比亞迪DM技術(shù)發(fā)展至今，已經(jīng)到了第五代，擁有諸多強(qiáng)大的技術(shù)基底。其中插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球量產(chǎn)最高達(dá)46.06%，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能將更多的燃油能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少能量損耗。EHS電混系統(tǒng)功率密度提升70.28%，綜合工況效率達(dá)92%，使得整個(gè)電混系統(tǒng)更加高效。插混專用刀片電池能量密度提升15.9%，在保障安全的同時(shí)，也為車輛提供了更持久的電力支持。

此外，全溫域整車熱管理架構(gòu)由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，它們協(xié)同運(yùn)作，確保車輛在不同溫度環(huán)境下都能保持最低的能耗。在高溫環(huán)境下，能耗最高可節(jié)省10%，低溫環(huán)境下最高能節(jié)省8%。智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用，功率密度提升18.3%，還首創(chuàng)芯片集成實(shí)現(xiàn)VCU和雙MCU三腦合一，芯片算力提升146%，讓車輛的控制更加智能、精準(zhǔn)。

比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，憑借其多樣的模式選擇、卓越的節(jié)能與性能表現(xiàn)以及先進(jìn)的技術(shù)支撐，讓汽車既擁有燃油車加油便捷、續(xù)航無(wú)憂的優(yōu)點(diǎn)，又具備電動(dòng)車環(huán)保節(jié)能、靜謐舒適的長(zhǎng)處。它為消費(fèi)者提供了一種更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的出行方案，在汽車行業(yè)的新能源發(fā)展道路上，留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）