德系車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)來看，直列或 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度與壓力，高壓渦輪增壓技術(shù)也增加了機(jī)油消耗；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高端材料和零部件在高溫高壓下易磨損老化。此外，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)雖利于潤(rùn)滑，但氣門磨損老化易滲漏機(jī)油。而車主使用習(xí)慣和保養(yǎng)水平也不容小覷，像不定期換機(jī)油等也可能引發(fā)燒機(jī)油。

在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)層面，直列式或V型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局雖然有著動(dòng)力輸出等方面的優(yōu)勢(shì)，但卻帶來了一些不可忽視的弊端。這種布局使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生更高的溫度和壓力。高溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度會(huì)發(fā)生變化，性能受到影響，更容易被消耗。而高壓渦輪增壓技術(shù)，雖然賦予了德系車強(qiáng)勁的動(dòng)力，卻也是燒機(jī)油的“幕后推手”之一。渦輪增壓系統(tǒng)在工作時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力劇增，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)油更容易通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而增加了機(jī)油的消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的高端材料和零部件，原本是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和品質(zhì)。然而，在長(zhǎng)期處于高溫高壓的惡劣環(huán)境下，這些零部件也不可避免地出現(xiàn)磨損和老化。比如活塞環(huán)，它的磨損會(huì)導(dǎo)致其密封性能下降，使得機(jī)油更容易竄入燃燒室，進(jìn)而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。而且，像氣門油封等橡膠部件，在高溫下也會(huì)逐漸失去彈性，出現(xiàn)老化滲漏，讓機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入不該進(jìn)入的地方，引發(fā)燒機(jī)油問題。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，其獨(dú)特的類似網(wǎng)紋設(shè)計(jì)初衷是好的，它確實(shí)能夠增加氣缸壁對(duì)機(jī)油的吸附能力，讓活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)更輕松地形成油膜，大大提高了潤(rùn)滑效果，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。但隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門由于不斷地開啟和關(guān)閉，承受著巨大的壓力和摩擦，很容易出現(xiàn)磨損或老化的情況。一旦氣門出現(xiàn)滲漏，機(jī)油就會(huì)順著縫隙滲入燃燒室，于是燒機(jī)油的問題就接踵而至了。

除了車輛自身的因素，車主的使用習(xí)慣和保養(yǎng)水平對(duì)燒機(jī)油現(xiàn)象也有著重要影響。如果車主沒有按照車輛制造商的建議定期更換機(jī)油和濾清器，機(jī)油的性能會(huì)逐漸下降，無法有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和保護(hù)，增加了零部件之間的磨損，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。另外，不使用高級(jí)燃油，燃油燃燒不充分，也可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)，間接引發(fā)燒機(jī)油問題。還有一些不良的駕駛習(xí)慣，例如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛和急劇加速，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這無疑也會(huì)加重機(jī)油的消耗。

總之，德系車燒機(jī)油是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、零部件特性、儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)以及車主使用保養(yǎng)等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)燒機(jī)油問題，同時(shí)也能在日常使用中更加科學(xué)合理地對(duì)待自己的愛車，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）