汽車進(jìn)口稅包含關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等，其中關(guān)稅稅率為 15%，消費(fèi)稅稅率依據(jù)排量分為 7 檔，在 1% - 40% 之間，增值稅固定為 17%。自 2018 年 7 月 1 日起，汽車整車進(jìn)口關(guān)稅由 25% 下調(diào)至 15%。消費(fèi)稅則按排量不同來(lái)征收，從 1.0 升以下的 1%到 4.0 升以上的 40%不等。增值稅則是在完稅價(jià)格加上關(guān)稅和消費(fèi)稅的基礎(chǔ)上征收。這些稅費(fèi)共同構(gòu)成了進(jìn)口汽車的稅收體系 。

具體而言，關(guān)稅的調(diào)整旨在促進(jìn)汽車行業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)與合作。2018年那次重要的關(guān)稅下調(diào)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了更多實(shí)惠，也讓進(jìn)口汽車市場(chǎng)的價(jià)格更加親民。這一舉措促使汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量。

消費(fèi)稅部分，其稅率與汽車排量緊密相連。小排量汽車，例如排氣量在1.0升以下（含1.0升）的，消費(fèi)稅稅率僅為1%，這一較低稅率體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于環(huán)保、節(jié)能型汽車的政策鼓勵(lì)，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更為綠色的出行方式。隨著排量的增加，稅率也逐步攀升，當(dāng)排氣量在4.0升以上時(shí)，消費(fèi)稅稅率高達(dá)40%。這種差異化的稅率設(shè)置，不僅能夠調(diào)控汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，還能在一定程度上對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向產(chǎn)生影響，激勵(lì)車企加大對(duì)新能源和小排量汽車技術(shù)研發(fā)的投入。

增值稅方面，它是在完稅價(jià)格、關(guān)稅以及消費(fèi)稅三者之和的基礎(chǔ)上進(jìn)行征收，固定稅率為17%。這一稅收環(huán)節(jié)保證了國(guó)家在商品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的財(cái)政收入，同時(shí)也使得進(jìn)口汽車在整個(gè)市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)的稅收體系更加完善。

在計(jì)算進(jìn)口汽車實(shí)際需要繳納的稅費(fèi)時(shí)，有著明確的公式。關(guān)稅等于完稅價(jià)格乘以關(guān)稅稅率；消費(fèi)稅的計(jì)算稍微復(fù)雜一些，為【(完稅價(jià)格 + 關(guān)稅)/(1 - 消費(fèi)稅稅率)】×消費(fèi)稅稅率；增值稅則是(完稅價(jià)格 + 關(guān)稅 + 消費(fèi)稅)×增值稅稅率 。通過(guò)這些公式，能夠精準(zhǔn)算出每一輛進(jìn)口汽車所應(yīng)承擔(dān)的稅費(fèi)額度。

總之，汽車進(jìn)口稅的構(gòu)成復(fù)雜且合理，關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅相互配合，不僅保障了國(guó)家的財(cái)政收入，也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的引導(dǎo)起到了關(guān)鍵作用。它們共同營(yíng)造了一個(gè)有序、公平且與國(guó)家政策導(dǎo)向相符的汽車市場(chǎng)環(huán)境，讓消費(fèi)者在選擇進(jìn)口汽車時(shí)，既能感受到政策帶來(lái)的福利，也能在多樣化的產(chǎn)品中找到符合自身需求的愛(ài)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）