后備箱在前面的車有特斯拉、保時捷 911、小鵬 P7、老甲殼蟲、豐田 MR2 、卡雷拉、法拉利等。市面上這類車并不常見，這是由于多數(shù)車型采用前驅(qū)，發(fā)動機(jī)占據(jù)了前部空間，難以設(shè)置前備箱。而純電動車因電機(jī)模式不同，會設(shè)置前備箱。此外，中置后驅(qū)、后置后驅(qū)的車，因發(fā)動機(jī)后置，也能把后備箱布置在前面。 這些車在設(shè)計上別具一格。

以特斯拉為例，作為電動汽車領(lǐng)域的先鋒，其獨(dú)特的電動驅(qū)動系統(tǒng)為前備箱的設(shè)置提供了可能。特斯拉將電機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行緊湊布局，使得車頭部分能夠留出空間打造前備箱。這個前備箱不僅為用戶增加了額外的儲物空間，而且其平整的內(nèi)部設(shè)計方便放置各種物品，無論是日常出行的背包，還是購物后的零散物件，都能輕松收納。

保時捷 911 則是中置后驅(qū)車型的代表。它的發(fā)動機(jī)位于車輛中部靠后的位置，這一布局使得車頭部分得以解放，從而設(shè)置了后備箱。保時捷 911 的前備箱雖然在空間容積上可能不如傳統(tǒng)后置后備箱，但精致的設(shè)計與整車的高性能風(fēng)格相得益彰。打開前備箱，能感受到它與整車工藝的一致性，放置一些小型的隨車物品恰到好處。

小鵬 P7 作為國產(chǎn)新能源汽車中的明星產(chǎn)品，憑借電動化的優(yōu)勢也擁有前備箱。其前備箱在設(shè)計上注重實(shí)用性與便利性，開啟方式便捷，內(nèi)部空間經(jīng)過優(yōu)化，能夠滿足用戶日常出行和短途旅行時的儲物需求。在城市通勤中，前備箱可以用來放置上班所需的文件、衣物等物品。

老甲殼蟲作為經(jīng)典車型，后置發(fā)動機(jī)的布局讓它的后備箱在車頭位置。老甲殼蟲的前備箱有著濃郁的復(fù)古風(fēng)格，雖然空間不大，但充滿了趣味性。打開前備箱，仿佛能穿越回那個充滿情懷的汽車時代，為車主帶來別樣的使用體驗(yàn)。

豐田 MR2 同樣采用中置后驅(qū)布局，發(fā)動機(jī)后置使得車輛能夠在前部設(shè)置后備箱。豐田 MR2 的前備箱在設(shè)計上考慮到了車輛整體的平衡性和操控性，在保證一定儲物空間的同時，也不會對車輛的性能產(chǎn)生過多影響。

卡雷拉作為保時捷旗下的一款車型，和保時捷 911 類似，得益于后置發(fā)動機(jī)的布局，擁有位于車頭的后備箱。卡雷拉的前備箱展現(xiàn)了保時捷一貫的高品質(zhì)工藝，從內(nèi)飾的材質(zhì)到細(xì)節(jié)的處理，都彰顯著品牌的魅力，為車主提供了舒適且實(shí)用的儲物空間。

法拉利的眾多車型也多采用中置后驅(qū)或后置后驅(qū)布局，因此部分車型也有前置后備箱。法拉利的前備箱在設(shè)計上與整車的超跑風(fēng)格相契合，既保證了車輛的高性能外觀，又提供了一定的儲物功能，雖然空間不是其重點(diǎn)考量因素，但在滿足超跑用戶日常出行的基本儲物需求方面也起到了一定作用。

這些后備箱在前面的車型，無論是因?yàn)殡妱踊膭?chuàng)新，還是中置后驅(qū)、后置后驅(qū)的獨(dú)特布局，都在汽車設(shè)計史上留下了獨(dú)特的印記。它們以與眾不同的方式，重新定義了車輛儲物空間的設(shè)置，為消費(fèi)者帶來了別樣的使用體驗(yàn)和駕駛樂趣，成為汽車領(lǐng)域多元化發(fā)展的生動體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）