混動(dòng)車是靠傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)配合輸出動(dòng)力，通過智能調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)不同能量源協(xié)作，以滿足不同工況需求。啟動(dòng)時(shí)，電力驅(qū)動(dòng)安靜且零排放；低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)降低噪音；加速時(shí)，油電協(xié)同帶來迅猛平順的體驗(yàn)；減速剎車時(shí)，還能回收能量存儲(chǔ)再利用。而且混動(dòng)車有多種行駛模式，再加上智能能量管理系統(tǒng)優(yōu)化分配能量，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排與良好駕駛體驗(yàn)的多重目標(biāo) 。

在具體的運(yùn)行過程中，混動(dòng)車擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和可充電蓄電池這兩個(gè)主要能量源，這為其多樣化的工作模式奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)處于純電驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，一般適用于低速行駛或者短途出行場(chǎng)景。在這種情況下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或者處于待機(jī)狀態(tài)，車輛完全依靠電力驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，靜謐性是其一大優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)環(huán)境安靜舒適，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，十分環(huán)保。

而在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下，通常是在需要更高動(dòng)力輸出或者長(zhǎng)距離行駛時(shí)發(fā)揮作用。這時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，兩者相互配合、協(xié)同發(fā)力，為車輛提供強(qiáng)勁且持續(xù)的動(dòng)力支持，讓駕駛過程更加順暢、高效。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式則多在高速行駛或長(zhǎng)途跋涉時(shí)啟用。發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作，不僅為車輛的前行提供充足動(dòng)力，還能同時(shí)為蓄電池充電，確保電量始終維持在合理水平，以備不時(shí)之需。

值得一提的是混動(dòng)車的能量回收功能。當(dāng)車輛減速或剎車時(shí)，電動(dòng)機(jī)逆向工作，將原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量進(jìn)行回收，并存儲(chǔ)在蓄電池中。這一過程就像是給車輛配備了一個(gè)“能量?jī)?chǔ)蓄罐”，讓能量得到了充分的利用，進(jìn)一步提升了車輛的能源利用效率。

另外，智能能量管理系統(tǒng)在混動(dòng)車的工作過程中扮演著至關(guān)重要的角色。它就像一個(gè)“智慧大腦”，時(shí)刻根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、速度、負(fù)載等多種因素，精準(zhǔn)地優(yōu)化能量的使用和分配。無論是決定何時(shí)切換不同的動(dòng)力模式，還是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，智能能量管理系統(tǒng)都能做到恰到好處，從而最大程度地提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少尾氣排放，并為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。

總之，混動(dòng)車的工作原理是多種技術(shù)和模式的精妙組合。通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同合作、多種行駛模式的靈活切換、能量回收功能的巧妙運(yùn)用以及智能能量管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控，混動(dòng)車在不同的行駛工況下都能展現(xiàn)出卓越的性能，既滿足了人們對(duì)動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的追求，又兼顧了節(jié)能環(huán)保的需求，無疑是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的一項(xiàng)杰出成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）