吉利使用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，早期有日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，如今大多采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利發(fā)動(dòng)機(jī)系列豐富，涵蓋1.0L三缸、1.0L四缸等八大系列。像帝豪部分車型搭載自主研發(fā)的1.5L JLY - 4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，還有車型搭載與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)適用于不同車型，滿足多樣需求。

具體而言，吉利旗下不同車型搭載著各式各樣特色鮮明的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如帝豪全系采用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力可達(dá)109馬力，最大扭矩為140牛米，采用DVVT技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化的同時(shí)具備良好的散熱性能，匹配5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，能為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。其中1.5L的JLY - 4G15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)更是吉利自主研發(fā)的成果，配備的DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣時(shí)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，峰值功率可達(dá)80Kw 。

再看2020款精英型吉利，它搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190Ps，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，配合7擋雙離合變速箱，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，無(wú)論是城市道路的起步還是高速路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

吉利汽車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JLH - 3G15TD，以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JLH - 4G20TDB，在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)卓越，有效轉(zhuǎn)矩和有效功率的合理調(diào)校確保車輛加速和行駛表現(xiàn)出色；在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，有效燃油消耗率讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更有效地利用燃油；在環(huán)保方面，也滿足環(huán)保法規(guī)要求，致力于降低排放和減少噪音，滿足現(xiàn)代汽車用戶對(duì)高性能、低油耗和環(huán)保的多重要求。

此外，吉利還有如1.8L B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是吉利自主研發(fā)的成果，具備高動(dòng)力、低油耗的特點(diǎn)，為車輛提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能節(jié)省燃油成本。JLγ 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了良好的平衡。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利與日本鈴木公司合作開發(fā)的，先進(jìn)的連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，有效提高了燃燒效率，降低了排放。而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)作為吉利自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置雙凸輪軸、頂置雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的運(yùn)用，使其具備較高的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

吉利汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程見證了其技術(shù)實(shí)力的不斷提升。從早期借助外部技術(shù)，到如今大量采用自主研發(fā)以及聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕。豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，能夠精準(zhǔn)匹配不同車型的定位和消費(fèi)者的需求，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用還是強(qiáng)勁動(dòng)力，都能在吉利的產(chǎn)品序列中找到合適的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）