汽車?yán)涿竭^多時，可采用專業(yè)工具如汽車?yán)涿交厥占幼C進行排放，也可在特定情況下手動排放 。專業(yè)排放時，將回收加注機管路連接到汽車空調(diào)高低壓管，設(shè)定回收容量后啟動機器回收，既安全又環(huán)保。手動排放如擰松加氟口閥芯、頂針放氣等雖成本低且操作相對簡單，但不精確且有安全風(fēng)險。建議優(yōu)先用專業(yè)設(shè)備，操作最好由專業(yè)人員進行。

使用汽車?yán)涿交厥占幼C排放過多冷媒，首先要做好準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備一臺性能良好的汽車?yán)涿交厥占幼C以及足夠容量的冷媒罐。這就如同搭建一座穩(wěn)固的橋梁，堅實的基礎(chǔ)是成功的關(guān)鍵。

接著，將回收加注機的管路準(zhǔn)確無誤地連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管上。這里有著明確的規(guī)范，紅色管路連接高壓管，藍(lán)色管路連接低壓管，恰似為復(fù)雜的汽車空調(diào)系統(tǒng)鋪設(shè)了一條精準(zhǔn)的通道，確保冷媒能夠沿著正確的路徑流動。連接好管路后，開機自檢，這一步至關(guān)重要，如同飛行員在起飛前對飛機進行全面檢查一樣，只有自檢通過，才能保證后續(xù)操作的安全與準(zhǔn)確。自檢完成后，根據(jù)實際情況設(shè)定回收冷媒的容量，隨后啟動回收程序。此時，回收加注機就像一位訓(xùn)練有素的“工匠”，有條不紊地將多余的冷媒從汽車空調(diào)系統(tǒng)中回收至冷媒罐中，整個過程安全、高效且環(huán)保。

在沒有專業(yè)回收加注機的特定情況下，手動排放冷媒也是一種選擇，但需要格外謹(jǐn)慎。比如擰松汽車空調(diào)加氟口閥芯時，要嚴(yán)格控制擰松的程度，因為擰松幅度過大，冷媒排放速度過快，不僅會導(dǎo)致過多的冷凍油隨之損失，影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運行，還可能引發(fā)安全問題。另外，也可以在空調(diào)開啟制冷模式后，將外機接管處最小的銅帽用活扳手小心卸開，戴上手套，使用螺絲刀輕輕頂頂針放氣。不過，這種方式也需要精確把握放氣的次數(shù)和力度，以避免冷媒排放過多或過少。

手動排放冷媒還有一種方法，就是擰松加氟螺絲，將高壓管保護帽擰下，啟動空調(diào)后，按住高壓管口的泄壓頂針不放，讓冷媒緩緩排出。但無論哪種手動排放方式，都存在排放不精確的問題，而且由于冷媒具有一定的危險性，操作過程中如果稍有不慎，就可能對操作人員造成傷害。

無論是專業(yè)的汽車?yán)涿交厥占幼C排放，還是手動排放冷媒，都需要謹(jǐn)慎對待。排放冷媒是一項具有一定專業(yè)性和危險性的工作。如果條件允許，優(yōu)先使用專業(yè)的汽車?yán)涿交厥占幼C進行排放，能夠最大程度地保證排放過程的安全、精確和環(huán)保。而手動排放冷媒雖然成本較低、操作相對簡單，但存在諸多風(fēng)險，非專業(yè)人員盡量不要嘗試。若對冷媒排放操作沒有十足的把握，建議前往專業(yè)的修理店或 4S 店，讓經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員來處理，這樣才能確保汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運行，同時保障自身和他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）