寶馬的 DTC 即動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，是對(duì)傳統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化。它允許車輪有一定程度的打滑，在特定場(chǎng)景下能帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與更出色的操控性能。在低附著力路面等特殊情況時(shí)，DTC 可短時(shí)間激活，讓車輛在有限的行駛穩(wěn)定性下獲得最大推進(jìn)力。不過(guò)，該模式對(duì)駕駛者技術(shù)要求較高，使用時(shí)需謹(jǐn)慎。

DTC模式在動(dòng)力輸出方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。正常情況下，為了保障行駛的穩(wěn)定性，車輛的電子系統(tǒng)會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行一定程度的限制，防止車輪過(guò)度打滑影響行車安全。而在DTC模式下，這種限制被放寬，系統(tǒng)允許更多的動(dòng)力傳遞到車輪。想象一下，當(dāng)你在起步或者加速時(shí)，能夠感受到更加迅速的響應(yīng)，那種強(qiáng)勁的推背感瞬間襲來(lái)，讓駕駛過(guò)程充滿激情與活力。比如在干燥的賽道上，DTC模式就能夠充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能，助力駕駛者更快速地完成加速動(dòng)作。

從操控性角度來(lái)說(shuō)，DTC模式下適度的車輪打滑反而成為了一種優(yōu)勢(shì)。在過(guò)彎時(shí)，車輪的輕微打滑有助于車輛更好地調(diào)整姿態(tài)。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道，駕駛者可以通過(guò)精準(zhǔn)的操控，利用車輪打滑來(lái)實(shí)現(xiàn)更流暢的轉(zhuǎn)向，從而提高過(guò)彎速度和精準(zhǔn)度。這就如同一位技藝精湛的舞者，在舞臺(tái)上通過(guò)恰到好處的動(dòng)作調(diào)整，展現(xiàn)出優(yōu)美且流暢的舞姿。然而，要實(shí)現(xiàn)這樣的操控效果并非易事，它對(duì)駕駛者的技術(shù)和反應(yīng)能力提出了更高的要求。駕駛者需要具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和敏銳的操控感知，才能在DTC模式下將車輛的操控性能發(fā)揮到極致。

關(guān)于DTC的操作也并不復(fù)雜。你可以在車輛的駕駛模式選擇中找到DTC選項(xiàng)。當(dāng)啟用DTC后，電子系統(tǒng)對(duì)車輪打滑的容忍度會(huì)明顯提高，但這并不意味著它完全放任不管。即便在DTC模式下，車輛的電子系統(tǒng)仍然會(huì)在必要時(shí)刻進(jìn)行干預(yù)，以保障行車安全。比如當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重失控趨勢(shì)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，對(duì)動(dòng)力輸出和車輪制動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，盡可能地讓車輛恢復(fù)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

寶馬的DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣和可能性。它在特殊場(chǎng)景下能夠釋放車輛的動(dòng)力潛能，提升操控性能。不過(guò)，由于其對(duì)駕駛者技術(shù)有一定要求，并且在低附著力路面使用時(shí)存在一定風(fēng)險(xiǎn)，所以在使用DTC模式時(shí)，駕駛者一定要充分了解自身駕駛能力和路況，謹(jǐn)慎操作，以確保在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）