補胎后不一定非要做動平衡，需視具體情況而定。一般來說，若補胎時將輪胎從輪轂上拆卸下來，或者補胎位置較大、同一條輪胎多處補丁，以及行駛里程長、輪胎磨損度高，做動平衡是很有必要的；若只是簡單外補不拆輪胎，或行駛里程短、常在平坦道路行駛，做動平衡的必要性相對較低 。補胎后合理判斷是否做動平衡，關(guān)乎行車的安全與舒適。

當輪胎從輪轂上拆裝過后，這種情況下做動平衡很有必要。因為在拆卸和重新安裝的過程中，輪胎與輪轂的相對位置可能發(fā)生變化，這就會改變車輪原本的質(zhì)量分布狀態(tài)。而車輪質(zhì)量分布不均勻，在高速運轉(zhuǎn)時就會形成動不平衡，進而造成車輛駕駛中車輪抖動、方向盤震動。想象一下，當你高速行駛時，方向盤劇烈抖動，不僅影響駕駛體驗，還極大地威脅到行車安全。

如果補胎位置較大，或者同一條輪胎有多處補丁，也需要做動平衡。補胎所添加的橡膠會增加輪胎局部的重量，多處補丁或者較大的補胎面積會使輪胎重量分布改變更為明顯。一旦重量分布不均勻，車輪在轉(zhuǎn)動過程中就無法穩(wěn)定平衡，就如同一個旋轉(zhuǎn)的陀螺重心偏移，必然會出現(xiàn)晃動。這種不平衡會導致車子抖動，且抖動頻率和車速成正比，既影響駕乘舒適度，又會使輪胎不正常磨損，縮短其使用壽命，還可能加劇輪胎軸承的不正常磨損。

而簡單外補不拆輪胎的情況，通常對輪胎質(zhì)量分布影響較小。因為沒有改變輪胎與輪轂的相對位置，且外補所增加的重量微乎其微。不過，即便如此，如果補胎后在行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動、方向盤震動等情況，還是需要及時去做動平衡，這說明輪胎的平衡狀態(tài)可能已經(jīng)受到影響。

對于行駛里程短、常在平坦道路行駛的車輛，由于車速相對較低，對車輪平衡的要求不像高速行駛那么嚴格，所以做動平衡的必要性相對較低。但如果車輛多數(shù)時間在高速行駛，或者在行駛中發(fā)現(xiàn)有異常抖動，就必須要做動平衡了。

總之，補胎后是否做動平衡要綜合多方面因素來考量。為了確保行車安全、提升駕駛體驗、延長輪胎使用壽命，車主們需要根據(jù)實際情況，必要時果斷選擇做動平衡，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）