車(chē)輛寬度通常不包括后視鏡。在汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)身寬度被定義為車(chē)輛寬度方向上兩個(gè)端點(diǎn)間的距離，按照行業(yè)通用規(guī)則與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)距離的測(cè)量不把左右后視鏡的延伸寬度計(jì)算在內(nèi)，而是以后視鏡折疊后車(chē)身最突出的位置來(lái)確定。這樣的規(guī)定既便于統(tǒng)一測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，也能為車(chē)輛行駛時(shí)的超車(chē)等情況提供更明確的空間參考 。

從實(shí)際應(yīng)用角度來(lái)看，不將后視鏡納入車(chē)輛寬度有著重要意義。一方面，由于后視鏡的設(shè)計(jì)多樣，不同車(chē)型的后視鏡在尺寸、形狀以及伸出長(zhǎng)度上都存在差異。如果將其計(jì)入車(chē)輛寬度，那么車(chē)輛寬度的數(shù)值就會(huì)變得復(fù)雜且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于交通管理、道路規(guī)劃以及駕駛員對(duì)車(chē)輛實(shí)際尺寸的判斷都會(huì)造成困擾。例如，在停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃車(chē)位大小時(shí)，就難以依據(jù)一個(gè)不穩(wěn)定的車(chē)輛寬度數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)合理的車(chē)位尺寸。

另一方面，后視鏡本身具有可折疊的特性。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，后視鏡可能處于展開(kāi)狀態(tài)；而在停車(chē)等場(chǎng)景下，為了避免刮擦或者減少車(chē)輛整體的橫向占用空間，后視鏡又會(huì)被折疊起來(lái)。這種可變性使得其寬度難以被穩(wěn)定地納入車(chē)輛寬度的范疇。想象一下，如果車(chē)輛寬度包含后視鏡，那么在狹窄道路行駛或者進(jìn)出一些空間有限的場(chǎng)所時(shí)，駕駛員對(duì)于車(chē)輛能否順利通過(guò)就很難有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)估。

此外，國(guó)家對(duì)于車(chē)輛寬度有著明確規(guī)定，如《GB1589 - 89》規(guī)定車(chē)輛總寬度限制為2.5米，這里的車(chē)輛寬度定義同樣不包含后視鏡寬度。這一規(guī)定的目的是在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是超車(chē)時(shí)，為相鄰車(chē)道的車(chē)輛提供足夠的橫向凈空間，從而有效避免交通事故的發(fā)生。在實(shí)際道路上，我們可以看到，標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)道寬度是基于不包含后視鏡的車(chē)輛寬度來(lái)設(shè)計(jì)的，這樣能確保車(chē)輛在行駛和超車(chē)過(guò)程中都有安全的空間距離。

綜上所述，無(wú)論是從行業(yè)通用規(guī)則，還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，亦或是實(shí)際的交通場(chǎng)景需求來(lái)看，車(chē)輛寬度通常都不包括后視鏡。這樣的規(guī)定有助于規(guī)范汽車(chē)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和管理，同時(shí)也為駕駛員在行車(chē)過(guò)程中提供了更穩(wěn)定、準(zhǔn)確的車(chē)輛尺寸信息，從而保障交通安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）