自動擋汽車有離合器，但沒有傳統(tǒng)意義上的離合器踏板。從結構上看，自動擋汽車的離合器結合到了變速箱中，由車載電腦控制，不同類型的自動變速器離合器數(shù)量不同。并且，液力變矩器可代替離合器的部分作用，實現(xiàn)轉矩傳遞、緩沖等功能。所以說，自動擋汽車雖沒有手動擋那樣的物理離合器踏板，但其離合器以別樣形式存在并發(fā)揮著重要作用 。

具體而言，在有級式自動變速器中，每一個速度檔通常都配備有一組離合器 。這些離合器通過離合器片的巧妙分離或緊密結合，從而順利達到自動變速的目的。當車輛行駛過程中需要換擋時，這些離合器就會在車載電腦的精準控制下，按照預設的程序進行工作，實現(xiàn)動力的平穩(wěn)傳遞和擋位的順暢變換。

而無級自動變速器（CVT），雖然沒有像有級式自動變速器那樣明確的檔位劃分，但它同樣存在離合器結構。只不過CVT的離合器在工作原理和形式上與有級式自動變速器有所差異，它主要是通過特殊的傳動機構和控制系統(tǒng)，利用離合器來實現(xiàn)動力的連續(xù)可變傳遞，以達到無級變速的效果，讓車輛在行駛過程中能夠更加順滑地調整車速。

液力變矩器在自動擋汽車中扮演著至關重要的角色。它位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，主要由泵輪、渦輪、導輪這三個部分組成，并以液壓油作為工作介質。在車輛運行時，發(fā)動機帶動泵輪旋轉，泵輪將液壓油甩出，沖擊渦輪旋轉，從而實現(xiàn)發(fā)動機動力向變速器的傳遞。與此同時，液力變矩器還具備變矩、變速以及離合的功能，它就像是一個柔性的連接裝置，能在傳遞動力的過程中起到緩沖和減振的作用，有效保護發(fā)動機和變速器，避免因剛性連接而產(chǎn)生的沖擊和磨損。正因這種軟連接的特性，使得自動擋汽車無需像手動擋汽車那樣設置離合器踏板，駕駛員無需手動操作離合器來控制動力的傳遞和切斷。

綜上所述，自動擋汽車的離合器系統(tǒng)雖然在形式和操作方式上與手動擋汽車大不相同，但它們都在各自的車輛類型中承擔著不可或缺的使命。無論是隱藏在變速箱中的離合器組件，還是發(fā)揮著重要替代作用的液力變矩器，都協(xié)同工作，確保了自動擋汽車能夠實現(xiàn)動力的自動傳遞和擋位的自動變換，為駕駛者帶來更加便捷、舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）